Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) mengeluarkan peraturan cadangan pada 30 Jun yang akan mewujudkan piawaian pensijilan berasaskan bunyi moden pertama untuk pesawat supersonik awam, satu syarat penting untuk menghapuskan larangan penerbangan supersonik komersial sejak 1973 di atas tanah besar Amerika Syarikat. Setiausaha Pengangkutan, Sean P. Duffy, menggambarkan langkah ini sebagai “membersihkan landasan” bagi generasi baru jet perniagaan yang mampu memendekkan masa perjalanan dari pantai ke pantai hampir separuh. Di bawah peraturan ini, pengeluar mesti membuktikan bahawa tenaga bunyi sonic-boom dikurangkan melalui reka bentuk rangka udara canggih, profil penerbangan Mach-cutoff dan teknologi bunyi rendah. Cadangan tambahan mengenai had bunyi pendaratan dan berlepas dijangka dikeluarkan tahun ini, dengan kedua-dua peraturan dijangka dimuktamadkan menjelang pertengahan 2027. Setelah diterima, syarikat seperti Boom Supersonic, Lockheed Martin dan Gulfstream—yang masing-masing sedang membangunkan prototaip supersonik jarak jauh yang lebih kecil—boleh mendapatkan pensijilan untuk operasi di AS. Bagi pengurus perjalanan korporat, pilihan penerbangan lebih pantas dari titik ke titik menjanjikan untuk memendekkan perjalanan berhari-hari menjadi perjalanan pergi balik dalam sehari, terutamanya di laluan seperti New York–Los Angeles atau Miami–Seattle. Penganalisis di McKinsey menganggarkan mesyuarat transkontinental dalam hari yang sama boleh menjimatkan syarikat Fortune 500 kira-kira AS $2 bilion setahun dari segi produktiviti yang hilang dan kos penginapan. Namun, syarikat penerbangan dan lapangan terbang perlu menyesuaikan infrastruktur, jadual penerbangan dan strategi kelestarian. Jet supersonik dijangka terbang pada altitud lebih tinggi dan mungkin memerlukan slot berlepas khusus untuk menguruskan prestasi pendakian. Kumpulan alam sekitar sedang meneliti unjuran pembakaran bahan api, mendesak FAA menggabungkan piawaian bunyi dengan had ketumpatan karbon yang ketat. Di peringkat antarabangsa, FAA bekerjasama dengan Organisasi Penerbangan Awam Antarabangsa untuk menyelaraskan piawaian supaya jet yang disahkan di AS boleh beroperasi di laluan trans-Atlantik dan trans-Pasifik tanpa sekatan berperingkat. Jika jadual dipatuhi, pengembara perniagaan mungkin melihat perkhidmatan supersonik komersial pertama di laluan domestik AS seawal 2030.
Sumber: Federal Aviation Administration
