Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) 30 червня оприлюднило проєкт правила, яке встановить перший сучасний стандарт сертифікації цивільних надзвукових літаків за рівнем шуму — ключову умову для скасування заборони 1973 року на комерційні надзвукові польоти над континентальною частиною США. Міністр транспорту Шон П. Даффі охарактеризував це рішення як «очищення злітно-посадкової смуги» для нового покоління бізнес-джетів, здатних майже вдвічі скоротити час перельоту з узбережжя в узбережжя. Згідно з правилом, виробники повинні довести, що енергія звукового удару зменшується завдяки передовим аеродинамічним конструкціям, профілям польоту з обмеженням за Махом та технологіям зниження шуму. Очікується, що пізніше цього року з’явиться супутня пропозиція щодо обмежень шуму при зльоті та посадці, а обидва правила планують затвердити до середини 2027 року. Після ухвалення такі компанії, як Boom Supersonic, Lockheed Martin і Gulfstream — які працюють над меншими надзвуковими прототипами з дальнім радіусом дії — зможуть сертифікувати літаки для експлуатації в США. Для менеджерів корпоративних подорожей швидші прямі рейси обіцяють скоротити багатоденні поїздки до одноденних вильотів і повернень, особливо на маршрутах Нью-Йорк–Лос-Анджелес або Маямі–Сіетл. Аналітики McKinsey оцінюють, що зустрічі в той самий день на трансконтинентальних маршрутах можуть заощадити компаніям із списку Fortune 500 близько 2 млрд доларів США щорічно на втраті продуктивності та витратах на ночівлю. Водночас авіакомпаніям і аеропортам доведеться адаптувати інфраструктуру, розклад і стратегії сталого розвитку. Надзвукові літаки, ймовірно, літатимуть на більших висотах і можуть потребувати спеціальних слотів для зльоту, щоб керувати режимом набору висоти. Екологічні організації ретельно аналізують прогнози споживання палива і закликають FAA поєднати стандарти шуму зі строгими обмеженнями викидів вуглецю. На міжнародному рівні FAA співпрацює з Міжнародною організацією цивільної авіації для гармонізації стандартів, щоб сертифіковані в США літаки могли виконувати рейси через Атлантику та Тихий океан без фрагментарних обмежень. Якщо графік буде дотримано, перші комерційні надзвукові рейси на внутрішніх маршрутах США можуть з’явитися вже до 2030 року.
Джерело: Federal Aviation Administration
