La FAA sienta las bases para el regreso de vuelos supersónicos de pasajeros sobre EE. UU.

La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió una propuesta de norma el 30 de junio que establecería el primer estándar moderno de certificación basado en el ruido para aeronaves supersónicas civiles, un requisito clave para levantar la prohibición de 1973 sobre vuelos comerciales supersónicos en el territorio continental de Estados Unidos. El secretario de Transporte, Sean P. Duffy, describió esta medida como “abrir la pista” para una nueva generación de jets orientados a negocios, capaces de reducir casi a la mitad los tiempos de viaje de costa a costa. Según la norma, los fabricantes deberán demostrar que la energía del estampido sónico se mitiga mediante diseños avanzados del fuselaje, perfiles de vuelo con corte Mach y tecnologías de bajo estampido. Se espera una propuesta complementaria sobre los límites de ruido en despegues y aterrizajes para finales de este año, con ambas normas previstas para su aprobación definitiva a mediados de 2027. Una vez adoptadas, empresas como Boom Supersonic, Lockheed Martin y Gulfstream —que trabajan en prototipos supersónicos más pequeños y de largo alcance— podrían certificar aeronaves para operar en EE. UU. Para los gestores de viajes corporativos, las opciones más rápidas de punto a punto prometen comprimir viajes de varios días en salidas y regresos de un solo día, especialmente en rutas como Nueva York–Los Ángeles o Miami–Seattle. Analistas de McKinsey estiman que las reuniones transcontinentales en el mismo día podrían ahorrar a las empresas Fortune 500 alrededor de 2.000 millones de dólares anuales en productividad perdida y costos de viajes con pernocta. Sin embargo, aerolíneas y aeropuertos deberán adaptar infraestructuras, bloques de programación y estrategias de sostenibilidad. Se espera que los jets supersónicos crucen a altitudes más elevadas y podrían requerir franjas horarias de despegue dedicadas para gestionar el rendimiento en ascenso. Grupos ambientalistas están revisando las proyecciones de consumo de combustible y piden a la FAA que combine los estándares de ruido con límites estrictos de intensidad de carbono. A nivel internacional, la FAA coordina con la Organización de Aviación Civil Internacional para armonizar los estándares, de modo que los jets certificados en EE. UU. puedan operar en rutas transatlánticas y transpacíficas sin restricciones fragmentadas. Si se cumplen los plazos, los viajeros de negocios podrían ver los primeros servicios comerciales supersónicos en rutas domésticas estadounidenses tan pronto como en 2030.