Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã đề xuất một quy định mới vào ngày 30 tháng 6, nhằm thiết lập tiêu chuẩn chứng nhận dựa trên tiếng ồn hiện đại đầu tiên cho máy bay siêu thanh dân dụng, một bước quan trọng để dỡ bỏ lệnh cấm bay siêu thanh thương mại từ năm 1973 trên lãnh thổ Hoa Kỳ. Bộ trưởng Giao thông Sean P. Duffy mô tả động thái này như “mở đường” cho thế hệ máy bay phản lực doanh nhân mới, có khả năng rút ngắn gần một nửa thời gian bay từ bờ Đông sang bờ Tây. Theo quy định, các nhà sản xuất phải chứng minh được việc giảm thiểu tiếng nổ siêu thanh thông qua thiết kế khung máy bay tiên tiến, các chế độ bay cắt Mach và công nghệ giảm tiếng ồn. Một đề xuất bổ sung về giới hạn tiếng ồn khi cất cánh và hạ cánh dự kiến sẽ được công bố trong năm nay, với cả hai quy định dự kiến hoàn thiện vào giữa năm 2027. Khi được thông qua, các công ty như Boom Supersonic, Lockheed Martin và Gulfstream – đang phát triển các nguyên mẫu siêu thanh nhỏ, tầm xa – có thể chứng nhận máy bay để hoạt động tại Mỹ. Đối với các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp, các lựa chọn bay nhanh hơn hứa hẹn rút ngắn các chuyến công tác nhiều ngày thành chuyến đi trong ngày, đặc biệt trên các tuyến như New York–Los Angeles hay Miami–Seattle. Các nhà phân tích của McKinsey ước tính các cuộc họp xuyên lục địa trong ngày có thể giúp các công ty Fortune 500 tiết kiệm khoảng 2 tỷ USD mỗi năm về chi phí mất năng suất và chi phí đi lại qua đêm. Tuy nhiên, các hãng hàng không và sân bay sẽ cần điều chỉnh cơ sở hạ tầng, lịch trình và chiến lược phát triển bền vững. Máy bay siêu thanh dự kiến bay ở độ cao lớn hơn và có thể cần các khung giờ cất cánh riêng để kiểm soát hiệu suất leo cao. Các nhóm môi trường đang xem xét kỹ các dự báo tiêu thụ nhiên liệu, kêu gọi FAA kết hợp tiêu chuẩn tiếng ồn với các giới hạn nghiêm ngặt về cường độ carbon. Trên bình diện quốc tế, FAA đang phối hợp với Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) để đồng bộ hóa các tiêu chuẩn, giúp máy bay được chứng nhận tại Mỹ có thể hoạt động trên các tuyến xuyên Đại Tây Dương và Thái Bình Dương mà không bị hạn chế rời rạc. Nếu tiến độ được giữ đúng, hành khách doanh nhân có thể trải nghiệm các dịch vụ bay siêu thanh thương mại đầu tiên trên các tuyến nội địa Mỹ vào khoảng năm 2030.
