وفاقی فضائی انتظامیہ (FAA) نے 30 جون کو ایک تجویز کردہ قاعدہ جاری کیا ہے جو شہری سپرسونک طیاروں کے لیے جدید شور کی بنیاد پر پہلی سرٹیفیکیشن معیار قائم کرے گا، جو 1973 میں امریکہ کے براعظمی علاقے میں تجارتی سپرسونک پرواز پر عائد پابندی اٹھانے کے لیے ایک اہم شرط ہے۔ وزیر ٹرانسپورٹیشن شان پی. ڈفی نے اس اقدام کو "نئی نسل کے کاروباری جیٹس کے لیے راہ ہموار کرنا" قرار دیا ہے جو ساحل سے ساحل تک کے سفر کے اوقات کو تقریباً نصف کر سکیں گے۔ اس قاعدے کے تحت، سازندگان کو یہ ثابت کرنا ہوگا کہ سونک بوم کی توانائی جدید ہوائی فریم ڈیزائن، ماخ-کٹ آف فلائٹ پروفائلز اور کم شور والی ٹیکنالوجیز کے ذریعے کم کی گئی ہے۔ لینڈنگ اور ٹیک آف شور کی حدود سے متعلق ایک ہمراہ تجویز اس سال کے آخر میں متوقع ہے، اور دونوں قواعد کو 2027 کے وسط تک حتمی شکل دی جائے گی۔ ایک بار اپنائے جانے کے بعد، بوم سپرسونک، لاک ہیڈ مارٹن اور گلف اسٹریم جیسی کمپنیاں، جو چھوٹے اور طویل فاصلے کے سپرسونک پروٹوٹائپس پر کام کر رہی ہیں، امریکی آپریشنز کے لیے طیارے کی سرٹیفیکیشن کر سکیں گی۔ کارپوریٹ سفر کے منتظمین کے لیے، تیز رفتار پوائنٹ ٹو پوائنٹ آپشنز کئی روزہ سفر کو ایک دن میں مکمل کرنے کا موقع فراہم کریں گے، خاص طور پر نیو یارک–لاس اینجلس یا میامی–سیئٹل جیسے راستوں پر۔ میک کینزی کے تجزیہ کاروں کا اندازہ ہے کہ ایک ہی دن میں براعظمی ملاقاتیں فورچون 500 کمپنیوں کو سالانہ تقریباً 2 ارب امریکی ڈالر کی پیداوار میں کمی اور رات گزارنے کے اخراجات کی بچت کروا سکتی ہیں۔ تاہم، ایئر لائنز اور ہوائی اڈوں کو انفراسٹرکچر، شیڈولنگ بلاکس اور پائیداری کی حکمت عملیوں کو اپنانا ہوگا۔ سپرسونک جیٹس زیادہ بلندی پر پرواز کریں گے اور چڑھائی کی کارکردگی کو منظم کرنے کے لیے مخصوص روانگی کے اوقات کی ضرورت ہو سکتی ہے۔ ماحولیاتی گروپ ایندھن کے استعمال کے تخمینوں کا جائزہ لے رہے ہیں اور FAA سے شور کے معیارات کے ساتھ سخت کاربن شدت کی حد بندی کا مطالبہ کر رہے ہیں۔ بین الاقوامی سطح پر، FAA بین الاقوامی سول ایوی ایشن آرگنائزیشن کے ساتھ تعاون کر رہا ہے تاکہ معیارات کو ہم آہنگ کیا جا سکے تاکہ امریکی سرٹیفائیڈ جیٹس بغیر کسی جزوی پابندی کے ٹرانس اٹلانٹک اور ٹرانس پیسفک راستوں پر کام کر سکیں۔ اگر شیڈول برقرار رہا، تو کاروباری مسافر 2030 تک امریکی داخلی راستوں پر پہلی تجارتی سپرسونک خدمات دیکھ سکیں گے۔
