Menteri pengangkutan Kesatuan Eropah yang bermesyuarat di Brussels pada 13 Julai 2026 telah secara rasmi meluluskan pengubahsuaian besar pertama Peraturan 261/2004 dalam dua dekad, yang secara drastik memperluaskan perlindungan pengguna bagi penumpang penerbangan. Oleh kerana peraturan ini terpakai untuk setiap penerbangan yang berlepas dari lapangan terbang Jerman (dan untuk penerbangan masuk yang dikendalikan oleh syarikat penerbangan EU), keputusan ini akan mengubah cara syarikat multinasional yang berpusat di Jerman mengira kontrak, kos dan risiko dalam program perjalanan mereka.
Perubahan utama termasuk hak undang-undang untuk kanak-kanak bawah 14 tahun, penumpang hamil dan individu dengan mobiliti terhad untuk duduk bersebelahan dengan orang dewasa yang menemani tanpa caj tambahan, penghapusan yuran pembetulan nama, pendedahan wajib caj bagasi kabin dalam tambang yang diiklankan dan—yang paling penting bagi syarikat—kewajipan syarikat penerbangan menerima penerbangan pulang walaupun penerbangan pergi terlepas (dikenali sebagai pengecualian “no-show”). Tuntutan pampasan kini boleh difailkan sehingga sembilan bulan selepas perjalanan, dan syarikat penerbangan mesti memberi maklum balas dalam masa 30 hari.
Pakej ini akan berkuat kuasa pada pertengahan 2027 selepas tempoh pelaksanaan, memberi masa kira-kira setahun kepada pengurus perjalanan untuk mengemas kini alat tempahan, kontrak TMC dan bahan komunikasi risiko. Persatuan perjalanan perniagaan Jerman, VDR, menyambut baik reformasi ini tetapi memberi amaran bahawa bayaran balik automatik untuk penurunan kelas yang tidak disengajakan dan definisi yang lebih jelas mengenai “keadaan luar biasa” akan meningkatkan kos operasi syarikat penerbangan yang mungkin dibebankan kepada pelanggan korporat.
![Majlis EU Meluluskan Pakej Hak Penumpang Udara yang Diperluas Meliputi Perlepasan dari Jerman]()
Kumpulan Lufthansa memberitahu pelabur bahawa mereka sedang mempertingkatkan sistem pengendalian tuntutan dalaman untuk mengelakkan penalti pentadbiran. Platform perbelanjaan perjalanan seperti SAP Concur dan Amadeus Cytric mengumumkan kemas kini perisian akan datang untuk menangkap medan data baru yang diperlukan bagi bukti notis dan garis masa pampasan. Pejabat Penerbangan Persekutuan Jerman (Luftfahrt-Bundesamt) perlu mengambil kakitangan tambahan untuk mengawasi penguatkuasaan. Menurut Kementerian Pengangkutan, pembiayaan untuk 45 pegawai kes baru termasuk dalam cadangan bajet persekutuan 2027.
Pengawas pengguna Stiftung Warentest meramalkan peningkatan litigasi kes ujian selepas peraturan ini berkuat kuasa, terutamanya berkaitan pembatalan akibat cuaca dan mogok oleh penyedia perkhidmatan lapangan terbang—bidang di mana syarikat penerbangan kini secara jelas dikecualikan daripada liabiliti tetapi masih perlu menyediakan komunikasi yang lebih jelas dan penjagaan asas.
Bagi pasukan mobiliti dan HR, intipati utama adalah penerbangan pergi yang terlepas tidak lagi secara automatik membatalkan kupon pulang, mengurangkan kos pengeluaran semula tiket saat akhir yang mahal. Walau bagaimanapun, syarikat harus mengaudit tingkah laku tempahan sendiri: pekerja yang sengaja melangkau penerbangan untuk tujuan arbitrasi harga (“tiket bandar tersembunyi”) masih melanggar kebanyakan polisi perjalanan korporat dan selepas 2027, syarikat penerbangan masih dibenarkan mengenakan caj perbezaan tambang apabila penyalahgunaan sengaja dibuktikan.
Perubahan utama termasuk hak undang-undang untuk kanak-kanak bawah 14 tahun, penumpang hamil dan individu dengan mobiliti terhad untuk duduk bersebelahan dengan orang dewasa yang menemani tanpa caj tambahan, penghapusan yuran pembetulan nama, pendedahan wajib caj bagasi kabin dalam tambang yang diiklankan dan—yang paling penting bagi syarikat—kewajipan syarikat penerbangan menerima penerbangan pulang walaupun penerbangan pergi terlepas (dikenali sebagai pengecualian “no-show”). Tuntutan pampasan kini boleh difailkan sehingga sembilan bulan selepas perjalanan, dan syarikat penerbangan mesti memberi maklum balas dalam masa 30 hari.
Pakej ini akan berkuat kuasa pada pertengahan 2027 selepas tempoh pelaksanaan, memberi masa kira-kira setahun kepada pengurus perjalanan untuk mengemas kini alat tempahan, kontrak TMC dan bahan komunikasi risiko. Persatuan perjalanan perniagaan Jerman, VDR, menyambut baik reformasi ini tetapi memberi amaran bahawa bayaran balik automatik untuk penurunan kelas yang tidak disengajakan dan definisi yang lebih jelas mengenai “keadaan luar biasa” akan meningkatkan kos operasi syarikat penerbangan yang mungkin dibebankan kepada pelanggan korporat.
Kumpulan Lufthansa memberitahu pelabur bahawa mereka sedang mempertingkatkan sistem pengendalian tuntutan dalaman untuk mengelakkan penalti pentadbiran. Platform perbelanjaan perjalanan seperti SAP Concur dan Amadeus Cytric mengumumkan kemas kini perisian akan datang untuk menangkap medan data baru yang diperlukan bagi bukti notis dan garis masa pampasan. Pejabat Penerbangan Persekutuan Jerman (Luftfahrt-Bundesamt) perlu mengambil kakitangan tambahan untuk mengawasi penguatkuasaan. Menurut Kementerian Pengangkutan, pembiayaan untuk 45 pegawai kes baru termasuk dalam cadangan bajet persekutuan 2027.
Pengawas pengguna Stiftung Warentest meramalkan peningkatan litigasi kes ujian selepas peraturan ini berkuat kuasa, terutamanya berkaitan pembatalan akibat cuaca dan mogok oleh penyedia perkhidmatan lapangan terbang—bidang di mana syarikat penerbangan kini secara jelas dikecualikan daripada liabiliti tetapi masih perlu menyediakan komunikasi yang lebih jelas dan penjagaan asas.
Bagi pasukan mobiliti dan HR, intipati utama adalah penerbangan pergi yang terlepas tidak lagi secara automatik membatalkan kupon pulang, mengurangkan kos pengeluaran semula tiket saat akhir yang mahal. Walau bagaimanapun, syarikat harus mengaudit tingkah laku tempahan sendiri: pekerja yang sengaja melangkau penerbangan untuk tujuan arbitrasi harga (“tiket bandar tersembunyi”) masih melanggar kebanyakan polisi perjalanan korporat dan selepas 2027, syarikat penerbangan masih dibenarkan mengenakan caj perbezaan tambang apabila penyalahgunaan sengaja dibuktikan.
Sumber: DW News
