Міністри транспорту Європейського Союзу, які зібралися в Брюсселі 13 липня 2026 року, офіційно ухвалили першу за два десятиліття масштабну реформу Регламенту 261/2004, суттєво розширивши захист прав пасажирів. Оскільки правила застосовуються до кожного рейсу, що вилітає з німецького аеропорту (а також до зворотних рейсів, виконуваних авіакомпаніями ЄС), це рішення змінить умови контрактів, витрати та оцінку ризиків для німецьких транснаціональних компаній із великими програмами ділових поїздок.
Ключові нововведення включають: законне право дітей до 14 років, вагітних пасажирів та осіб з обмеженою мобільністю безкоштовно сидіти поруч із супроводжуючою особою; скасування зборів за виправлення імені; обов’язкове розкриття вартості ручної поклажі у рекламних тарифах; а головне для бізнесу — зобов’язання авіакомпаній приймати зворотний квиток, якщо пасажир пропустив виліт (так звані «no-show» винятки). Позови про компенсацію тепер можна подавати до 9 місяців після подорожі, а авіаперевізники зобов’язані відповідати протягом 30 днів.
Пакет нововведень набуде чинності в середині 2027 року після періоду імплементації, що дає менеджерам з подорожей приблизно рік на оновлення систем бронювання, контрактів з туристичними агентствами та матеріалів для комунікації ризиків. Німецька асоціація ділових подорожей VDR привітала реформи, але попередила, що автоматичні відшкодування за вимушене пониження класу та чіткіші визначення «надзвичайних обставин» підвищать операційні витрати авіакомпаній, які можуть бути перекладені на корпоративних клієнтів.
![Рада ЄС затвердила розширений пакет прав пасажирів авіарейсів, що поширюється на рейси з Німеччини]()
Група Lufthansa повідомила інвесторів про вдосконалення внутрішніх систем обробки претензій, щоб уникнути адміністративних штрафів. Платформи для обліку витрат на подорожі, такі як SAP Concur і Amadeus Cytric, анонсували оновлення програмного забезпечення для фіксації нових полів даних, необхідних для підтвердження повідомлень і строків компенсації. Федеральне управління авіації Німеччини (Luftfahrt-Bundesamt) має найняти додатковий персонал для контролю за виконанням нових правил. За даними Міністерства транспорту, фінансування 45 нових співробітників передбачено в проєкті федерального бюджету на 2027 рік.
Споживчий нагляд Stiftung Warentest прогнозує сплеск судових позовів після набуття чинності правил, особливо у випадках скасувань через погодні умови та страйки працівників аеропортів — сферах, де авіакомпанії тепер офіційно звільнені від відповідальності, але зобов’язані забезпечувати кращу комунікацію та базовий догляд.
Для команд з мобільності та HR головний висновок — пропущені вилітні рейси більше не анулюватимуть автоматично зворотні квитки, що зменшить витрати на термінову заміну квитків. Водночас компаніям варто перевірити поведінку співробітників при самостійному бронюванні: працівники, які навмисно пропускають сегменти рейсів задля цінової арбітражної вигоди («hidden-city ticketing»), залишаються порушниками більшості корпоративних політик, а після 2027 року авіакомпанії матимуть право стягувати різницю у тарифах у разі доведеного навмисного зловживання.
Ключові нововведення включають: законне право дітей до 14 років, вагітних пасажирів та осіб з обмеженою мобільністю безкоштовно сидіти поруч із супроводжуючою особою; скасування зборів за виправлення імені; обов’язкове розкриття вартості ручної поклажі у рекламних тарифах; а головне для бізнесу — зобов’язання авіакомпаній приймати зворотний квиток, якщо пасажир пропустив виліт (так звані «no-show» винятки). Позови про компенсацію тепер можна подавати до 9 місяців після подорожі, а авіаперевізники зобов’язані відповідати протягом 30 днів.
Пакет нововведень набуде чинності в середині 2027 року після періоду імплементації, що дає менеджерам з подорожей приблизно рік на оновлення систем бронювання, контрактів з туристичними агентствами та матеріалів для комунікації ризиків. Німецька асоціація ділових подорожей VDR привітала реформи, але попередила, що автоматичні відшкодування за вимушене пониження класу та чіткіші визначення «надзвичайних обставин» підвищать операційні витрати авіакомпаній, які можуть бути перекладені на корпоративних клієнтів.
Група Lufthansa повідомила інвесторів про вдосконалення внутрішніх систем обробки претензій, щоб уникнути адміністративних штрафів. Платформи для обліку витрат на подорожі, такі як SAP Concur і Amadeus Cytric, анонсували оновлення програмного забезпечення для фіксації нових полів даних, необхідних для підтвердження повідомлень і строків компенсації. Федеральне управління авіації Німеччини (Luftfahrt-Bundesamt) має найняти додатковий персонал для контролю за виконанням нових правил. За даними Міністерства транспорту, фінансування 45 нових співробітників передбачено в проєкті федерального бюджету на 2027 рік.
Споживчий нагляд Stiftung Warentest прогнозує сплеск судових позовів після набуття чинності правил, особливо у випадках скасувань через погодні умови та страйки працівників аеропортів — сферах, де авіакомпанії тепер офіційно звільнені від відповідальності, але зобов’язані забезпечувати кращу комунікацію та базовий догляд.
Для команд з мобільності та HR головний висновок — пропущені вилітні рейси більше не анулюватимуть автоматично зворотні квитки, що зменшить витрати на термінову заміну квитків. Водночас компаніям варто перевірити поведінку співробітників при самостійному бронюванні: працівники, які навмисно пропускають сегменти рейсів задля цінової арбітражної вигоди («hidden-city ticketing»), залишаються порушниками більшості корпоративних політик, а після 2027 року авіакомпанії матимуть право стягувати різницю у тарифах у разі доведеного навмисного зловживання.
Джерело: DW News
