Conselho da UE Aprova Pacote Ampliado de Direitos dos Passageiros Aéreos para Partidas da Alemanha

Ministros dos Transportes da União Europeia, reunidos em Bruxelas no dia 13 de julho de 2026, aprovaram formalmente a primeira grande revisão do Regulamento 261/2004 em duas décadas, ampliando significativamente a proteção dos consumidores para passageiros aéreos. Como as regras se aplicam a todos os voos que partem de aeroportos alemães (e aos trechos de chegada operados por companhias da UE), a decisão vai alterar os contratos, custos e cálculos de risco para multinacionais baseadas na Alemanha que gerenciam grandes programas de viagens.

As principais mudanças incluem o direito legal para crianças menores de 14 anos, gestantes e pessoas com mobilidade reduzida de sentar ao lado de um acompanhante adulto sem custo adicional; eliminação das taxas para correção de nomes; divulgação obrigatória das cobranças por bagagem de mão nas tarifas anunciadas; e, crucial para empresas, a obrigação das companhias aéreas de aceitar o trecho de retorno mesmo quando o voo de ida foi perdido (conhecido como isenção para “no-show”).

Reclamações de compensação poderão ser feitas até nove meses após a viagem, e as companhias devem responder em até 30 dias. O pacote entra em vigor em meados de 2027, após um período de transposição, dando aos gestores de viagens cerca de um ano para atualizar ferramentas de reserva, contratos com agências de viagens corporativas e materiais de comunicação de riscos.



A associação alemã de viagens corporativas VDR saudou as reformas, mas alertou que reembolsos automáticos por rebaixamentos involuntários e definições mais claras de “circunstâncias extraordinárias” podem aumentar os custos operacionais das companhias aéreas, que podem ser repassados aos clientes corporativos. O Grupo Lufthansa informou aos investidores que já está aprimorando seus sistemas internos de gestão de reclamações para evitar penalidades administrativas.

Plataformas de gestão de despesas de viagem, como SAP Concur e Amadeus Cytric, anunciaram atualizações de software para incluir os novos campos de dados necessários para comprovação de notificações e prazos de compensação. O Escritório Federal de Aviação da Alemanha (Luftfahrt-Bundesamt) precisará contratar mais funcionários para fiscalizar a aplicação das regras. Segundo o Ministério dos Transportes, o orçamento federal de 2027 prevê recursos para 45 novos agentes de casos.

A entidade de defesa do consumidor Stiftung Warentest prevê um aumento nas ações judiciais de teste assim que as regras entrarem em vigor, especialmente em casos de cancelamentos por condições climáticas e greves de prestadores de serviços aeroportuários — áreas em que as companhias aéreas estão explicitamente isentas de responsabilidade, mas ainda devem garantir comunicação clara e cuidados básicos.

Para as equipes de mobilidade e recursos humanos, a principal conclusão é que perder o voo de ida não invalidará automaticamente o bilhete de retorno, reduzindo custos com reemissões de última hora. No entanto, as empresas devem monitorar o comportamento de auto-reserva: funcionários que pulam trechos intencionalmente para aproveitar diferenças de preço (“hidden-city ticketing”) continuam violando a maioria das políticas corporativas de viagem e, a partir de 2027, as companhias aéreas poderão cobrar a diferença tarifária quando for comprovado uso indevido deliberado.