ईयू काउंसिल ने जर्मनी से उड़ानों के लिए विस्तारित हवाई यात्री अधिकार पैकेज को मंजूरी दी

यूरोपीय संघ के परिवहन मंत्रियों की 13 जुलाई 2026 को ब्रुसेल्स में हुई बैठक में Regulation 261/2004 में दो दशकों में पहली बड़ी संशोधन को औपचारिक रूप से अपनाया गया, जिससे हवाई यात्रियों के लिए उपभोक्ता सुरक्षा में व्यापक विस्तार हुआ है। चूंकि ये नियम हर उस उड़ान पर लागू होते हैं जो जर्मनी के किसी हवाई अड्डे से उड़ान भरती है (और EU वाहकों द्वारा संचालित आने वाली उड़ानों पर भी), यह निर्णय जर्मनी स्थित बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए अनुबंध, लागत और जोखिम के आकलन को पूरी तरह बदल देगा, जो बड़े यात्रा कार्यक्रम चलाती हैं।

मुख्य बदलावों में 14 वर्ष से कम उम्र के बच्चों, गर्भवती यात्रियों और सीमित गतिशीलता वाले व्यक्तियों को साथ में बैठे वयस्क के बगल में मुफ्त में बैठने का कानूनी अधिकार शामिल है, नाम सुधार शुल्कों को समाप्त किया गया है, विज्ञापित किराए में केबिन बैगेज शुल्कों का अनिवार्य खुलासा किया जाएगा, और—विशेष रूप से कॉर्पोरेट्स के लिए—एयरलाइनों पर यह बाध्यता होगी कि जब आउटबाउंड उड़ान छूट जाए तो रिटर्न सेक्टर को स्वीकार करें (जिसे “नो-शो” छूट कहा जाता है)।

अब मुआवजे के दावे यात्रा के नौ महीने बाद तक दायर किए जा सकते हैं, और वाहकों को 30 दिनों के भीतर जवाब देना होगा। यह पैकेज 2027 के मध्य में लागू होगा, जिसमें ट्रांसपोजिशन अवधि के दौरान यात्रा प्रबंधकों को लगभग एक वर्ष का समय मिलेगा ताकि वे बुकिंग टूल्स, TMC अनुबंध और जोखिम-संचार सामग्री को अपडेट कर सकें।



जर्मनी के व्यवसाय-यात्रा संघ VDR ने इन सुधारों का स्वागत किया है, लेकिन चेतावनी दी है कि अनिच्छित डाउनग्रेड के लिए स्वचालित रिफंड और “असाधारण परिस्थितियों” की स्पष्ट परिभाषाएं एयरलाइन संचालन लागत बढ़ाएंगी, जो कॉर्पोरेट ग्राहकों पर भी प्रभाव डाल सकती हैं। लुफ्थांसा ग्रुप ने निवेशकों को बताया कि वह प्रशासनिक दंड से बचने के लिए आंतरिक दावा-प्रबंधन प्रणालियों को पहले ही बेहतर बना रहा है। SAP Concur और Amadeus Cytric जैसे यात्रा-व्यय प्लेटफॉर्म ने नए डेटा फील्ड्स को कैप्चर करने के लिए आगामी सॉफ़्टवेयर अपडेट की घोषणा की है, जो सूचना प्रमाण और मुआवजा समयसीमा के लिए आवश्यक होंगे।

जर्मन संघीय विमानन कार्यालय (Luftfahrt-Bundesamt) को प्रवर्तन की निगरानी के लिए अतिरिक्त कर्मचारियों की भर्ती करनी होगी। परिवहन मंत्रालय के अनुसार, 2027 के संघीय बजट प्रस्ताव में 45 नए केस अधिकारियों के लिए धनराशि शामिल है। उपभोक्ता निगरानी संस्था Stiftung Warentest का अनुमान है कि नियम लागू होने के बाद परीक्षण-मामलों की संख्या में वृद्धि होगी, खासकर मौसम संबंधी रद्दीकरण और हवाई अड्डा सेवा प्रदाताओं के हड़तालों के मामलों में—जहां एयरलाइनों को अब स्पष्ट रूप से दायित्व से मुक्त किया गया है, लेकिन उन्हें बेहतर संचार और बुनियादी देखभाल प्रदान करनी होगी।

मोबिलिटी और HR टीमों के लिए मुख्य संदेश यह है कि छूटी हुई आउटबाउंड उड़ान अब स्वचालित रूप से रिटर्न कूपन को अमान्य नहीं करेगी, जिससे महंगे अंतिम क्षण के पुनः जारीकरण में कमी आएगी। फिर भी, कंपनियों को स्वयं-बुकिंग व्यवहार का ऑडिट करना चाहिए: वे कर्मचारी जो जानबूझकर कीमत लाभ के लिए उड़ान के कुछ हिस्से छोड़ते हैं (“हिडन-सिटी टिकटिंग”), वे अधिकांश कॉर्पोरेट यात्रा नीतियों का उल्लंघन करते हैं, और 2027 के बाद भी एयरलाइनों को जबरदस्ती दुरुपयोग साबित होने पर किराए के अंतर का शुल्क लेने की अनुमति होगी।