Jalur kereta Brenner merupakan nadi utama pengangkutan penumpang dan barangan merentasi Alpen antara Jerman, Austria dan Itali. Oleh itu, berita bahawa laluan ini akan ditutup sepenuhnya dari Sabtu, 18 Julai hingga 1 Ogos amat penting. Menurut jadual bersama oleh ÖBB-Infrastruktur AG dan RFI Itali, suis di stesen Brenner akan diganti, kerja pembaikan anti-fros akan dijalankan di Terowong Mühltal, dan persiapan untuk sambungan Riggertalschleife akan dibuat.
Semasa dua fasa pembinaan, kereta api serantau hanya akan beroperasi antara Innsbruck dan Gries a. Br. sahaja, dan bermula 23 Julai, seluruh laluan utara akan ditutup. Perkhidmatan bas rentas sempadan (SV300) akan menggantikan perkhidmatan kereta api tempatan dan sebahagian perkhidmatan jarak jauh; manakala Railjet dari Munich ke Venice akan dialihkan melalui Tarvisio. Bas hanya membenarkan pengangkutan basikal secara terhad – perkara ini penting terutamanya bagi pelancong basikal antarabangsa dan ekspatriat yang menggunakan pengangkutan peribadi.
![Jalur Brenner Ditutup Dua Minggu Mulai 18 Julai – Bas Ganti dan Laluan Alternatif Disediakan]()
Bagi syarikat yang menggunakan koridor Brenner untuk pertukaran kru, shuttle teknikal atau rantaian bekalan, ini bermakna masa perjalanan yang lebih lama dan kapasiti terhad. Industri penghantaran juga menjangkakan peningkatan kenderaan berat di lebuh raya Brenner A13/A22, yang akan menyebabkan kesesakan lalu lintas pada hujung minggu.
Perancang infrastruktur melihat secara positif bahawa Itali dan Austria kini menyelaraskan tempoh pembinaan dengan lebih rapat: “Kami menghantar isyarat penting untuk jaminan perancangan yang boleh dipercayai,” kata Daniel Alfreider, Pengerusi Mobiliti Wilayah Tirol Selatan. Dalam jangka sederhana, kerja-kerja ini akan memudahkan penyambungan Terowong Asas Brenner (yang dijangka beroperasi pada 2032).
Pengurus perjalanan disarankan untuk menilai laluan alternatif melalui laluan Tauern atau Arlberg dalam dua minggu akan datang dan memaklumkan pekerja yang terjejas secara aktif. Bagi pelancong perniagaan ke Verona atau Milan, beralih kepada penerbangan dari Innsbruck atau Munich sering kali pilihan yang lebih cepat.
Semasa dua fasa pembinaan, kereta api serantau hanya akan beroperasi antara Innsbruck dan Gries a. Br. sahaja, dan bermula 23 Julai, seluruh laluan utara akan ditutup. Perkhidmatan bas rentas sempadan (SV300) akan menggantikan perkhidmatan kereta api tempatan dan sebahagian perkhidmatan jarak jauh; manakala Railjet dari Munich ke Venice akan dialihkan melalui Tarvisio. Bas hanya membenarkan pengangkutan basikal secara terhad – perkara ini penting terutamanya bagi pelancong basikal antarabangsa dan ekspatriat yang menggunakan pengangkutan peribadi.
Bagi syarikat yang menggunakan koridor Brenner untuk pertukaran kru, shuttle teknikal atau rantaian bekalan, ini bermakna masa perjalanan yang lebih lama dan kapasiti terhad. Industri penghantaran juga menjangkakan peningkatan kenderaan berat di lebuh raya Brenner A13/A22, yang akan menyebabkan kesesakan lalu lintas pada hujung minggu.
Perancang infrastruktur melihat secara positif bahawa Itali dan Austria kini menyelaraskan tempoh pembinaan dengan lebih rapat: “Kami menghantar isyarat penting untuk jaminan perancangan yang boleh dipercayai,” kata Daniel Alfreider, Pengerusi Mobiliti Wilayah Tirol Selatan. Dalam jangka sederhana, kerja-kerja ini akan memudahkan penyambungan Terowong Asas Brenner (yang dijangka beroperasi pada 2032).
Pengurus perjalanan disarankan untuk menilai laluan alternatif melalui laluan Tauern atau Arlberg dalam dua minggu akan datang dan memaklumkan pekerja yang terjejas secara aktif. Bagi pelancong perniagaan ke Verona atau Milan, beralih kepada penerbangan dari Innsbruck atau Munich sering kali pilihan yang lebih cepat.
Sumber: ORF Südtirol
