La línea del Brennero es la arteria vital del transporte de pasajeros y mercancías que cruza los Alpes entre Alemania, Austria e Italia. Por eso, es especialmente importante la noticia de que la ruta estará completamente cerrada desde el sábado 18 de julio hasta el 1 de agosto inclusive. Según un calendario conjunto de ÖBB-Infrastruktur AG y la italiana RFI, se cambiarán los desvíos en la estación de Brennero, se realizarán trabajos de reparación contra heladas en el túnel Mühltal y se prepararán las conexiones para el bucle de Riggertal.
Durante las dos fases de obra, los trenes regionales solo circularán entre Innsbruck y Gries a. Br. y, a partir del 23 de julio, toda la rampa norte permanecerá cerrada. Un servicio de autobuses transfronterizos (SV300) reemplazará el tráfico regional y parte del de larga distancia; los Railjets entre Múnich y Venecia desviarán su ruta por Tarvisio. El transporte de bicicletas en los autobuses será limitado, un detalle relevante especialmente para turistas internacionales en bicicleta y expatriados con vehículos privados.
![Línea del Brennero cerrada durante dos semanas a partir del 18 de julio – autobuses sustitutos y desvíos]()
Para las empresas que utilizan el corredor del Brennero para rotaciones de tripulación, traslados de técnicos o cadenas de suministro, esto implica tiempos de viaje más largos y capacidad reducida. Además, el sector de transporte de mercancías prevé un aumento del tráfico de camiones en la autopista del Brennero A13/A22, con atascos previstos los fines de semana.
Los planificadores de infraestructura valoran positivamente que Italia y Austria hayan coordinado estrechamente sus ventanas de trabajo: “Enviamos una señal importante para garantizar una planificación fiable”, afirmó Daniel Alfreider, consejero regional de movilidad de Tirol del Sur. A medio plazo, estas obras facilitarán la integración del túnel base del Brennero, cuya puesta en marcha está prevista para 2032.
Los gestores de viajes deberían considerar en las próximas dos semanas rutas alternativas por los ejes Tauern o Arlberg y mantener informados activamente a los empleados afectados. Para los viajeros de negocios con destino a Verona o Milán, cambiar a vuelos desde Innsbruck o Múnich suele ser la opción más rápida.
Durante las dos fases de obra, los trenes regionales solo circularán entre Innsbruck y Gries a. Br. y, a partir del 23 de julio, toda la rampa norte permanecerá cerrada. Un servicio de autobuses transfronterizos (SV300) reemplazará el tráfico regional y parte del de larga distancia; los Railjets entre Múnich y Venecia desviarán su ruta por Tarvisio. El transporte de bicicletas en los autobuses será limitado, un detalle relevante especialmente para turistas internacionales en bicicleta y expatriados con vehículos privados.
Para las empresas que utilizan el corredor del Brennero para rotaciones de tripulación, traslados de técnicos o cadenas de suministro, esto implica tiempos de viaje más largos y capacidad reducida. Además, el sector de transporte de mercancías prevé un aumento del tráfico de camiones en la autopista del Brennero A13/A22, con atascos previstos los fines de semana.
Los planificadores de infraestructura valoran positivamente que Italia y Austria hayan coordinado estrechamente sus ventanas de trabajo: “Enviamos una señal importante para garantizar una planificación fiable”, afirmó Daniel Alfreider, consejero regional de movilidad de Tirol del Sur. A medio plazo, estas obras facilitarán la integración del túnel base del Brennero, cuya puesta en marcha está prevista para 2032.
Los gestores de viajes deberían considerar en las próximas dos semanas rutas alternativas por los ejes Tauern o Arlberg y mantener informados activamente a los empleados afectados. Para los viajeros de negocios con destino a Verona o Milán, cambiar a vuelos desde Innsbruck o Múnich suele ser la opción más rápida.
Fuente: ORF Südtirol
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