Setelah bertahun-tahun pembinaan dan beberapa bulan ujian berperingkat, Ponte Internacional da Integração yang menghubungkan Foz do Iguaçu (Brazil) dengan Presidente Franco (Paraguay) akhirnya dibuka untuk kenderaan persendirian pada hari Isnin, 14 September. Namun, dalam dua jam pertama operasi, tiada satu pun kenderaan melintasi jambatan kabel sepanjang 760 meter itu, menunjukkan betapa ketatnya syarat pentadbiran yang masih dikenakan. Di bawah rejim perintis, hanya penduduk yang telah didaftarkan terlebih dahulu dari empat bandar sempadan (Foz do Iguaçu, Ciudad del Este, Presidente Franco dan Hernandarias) dibenarkan menggunakan jambatan antara pukul 07:00 hingga 13:00. Setiap penumpang kenderaan—termasuk kanak-kanak—mesti membawa Documento de Trânsito Vicinal Fronteiriço (DTVF), kad pengenalan nasional dan insurans Mercosur “Carta Verde”. DTVF mengambil masa sehingga 72 jam bekerja untuk dikeluarkan dan berharga R$ 63.85 di pihak Brazil; pihak berkuasa Paraguay pula menetapkan bayaran kontroversial sebanyak dua gaji minimum harian (kira-kira ₲ 234,000), menyebabkan Brazil menggunakan peraturan resiprositi dalam perbincangan bersama Suruhanjaya Bersama dua hala. Pegawai kastam menyatakan 100% kenderaan akan diperiksa secara fizikal, dan tiada barangan komersial dibenarkan diangkut—hanya barangan peribadi untuk keperluan harian. Lori masih menggunakan jambatan pada waktu malam (18:00–05:00) tetapi mesti kosong semasa masuk; lalu lintas kargo yang dimuatkan kekal menggunakan Ponte da Amizade yang lama. Kawalan ketat ini bertujuan untuk mengukur kapasiti pemeriksaan dan mengumpul data sebelum jambatan dibuka sepenuhnya kepada pelancong dan pembeli rentas sempadan, dijangka lewat tahun ini. Bagi perniagaan tempatan, permulaan yang perlahan ini membawa kesan dua hala. Peniaga di Ciudad del Este bimbang prosedur yang rumit akan menghalang pembeli dari Brazil, manakala pengusaha hotel Brazil berharap proses kastam yang dipermudahkan akan menarik lebih ramai pelawat. Syarikat multinasional yang mengendalikan hab logistik di kawasan tiga negara ini disarankan menilai semula pilihan laluan: apabila trafik penumpang lancar, pihak berkuasa bercadang memindahkan sebahagian kargo kontena ke jambatan baru, bagi mengurangkan kesesakan di Jambatan Amizade. Syarikat yang mempunyai pekerja rentas sempadan harus memaklumkan staf bahawa DTVF adalah peribadi—tidak berkaitan dengan kenderaan—dan mesti diperoleh di kedua-dua negara. Kegagalan membawa permit ini boleh mengakibatkan denda serta-merta dan larangan masuk. Oleh itu, pasukan HR dan pengurusan perjalanan menasihatkan pekerja bergerak supaya menyimpan salinan digital dokumen terkini dan memperuntukkan masa tambahan untuk pemeriksaan sepanjang fasa ujian ini.
Sumber: Foz & Fronteira
