Eksperymentalne otwarcie „Mostu Integracyjnego” między Brazylią a Paragwajem rozpoczyna się spokojnie, z surową kontrolą graniczną

Po latach budowy i miesiącach etapowych testów, nowy Most Międzynarodowy Integracji – łączący Foz do Iguaçu (Brazylia) z Presidente Franco (Paragwaj) – został wreszcie otwarty dla samochodów prywatnych w poniedziałek, 14 września. Jednak w pierwszych dwóch godzinach działania nie przejechał przez 760-metrowy most wantowy ani jeden pojazd, co pokazuje, jak skomplikowane pozostają wymogi administracyjne. W ramach pilotażowego systemu z mostu mogą korzystać wyłącznie wcześniej zarejestrowani mieszkańcy czterech miast przygranicznych (Foz do Iguaçu, Ciudad del Este, Presidente Franco i Hernandarias) w godzinach od 7:00 do 13:00. Każdy pasażer pojazdu – w tym dzieci – musi posiadać Documento de Trânsito Vicinal Fronteiriço (DTVF), krajowy dowód tożsamości oraz ubezpieczenie Mercosur „Carta Verde”. Wydanie DTVF zajmuje do 72 godzin roboczych i kosztuje 63,85 R$ po stronie brazylijskiej; władze paragwajskie kontrowersyjnie ustaliły opłatę na poziomie dwóch dziennych płac minimalnych (około 234 000 ₲), co skłoniło Brazylię do powołania się na zasady wzajemności podczas rozmów w ramach dwustronnej Komisji Wspólnej. Służby celne zapowiadają, że 100% samochodów będzie poddawanych fizycznej kontroli, a przewóz towarów handlowych jest zabroniony – dozwolone są jedynie przedmioty osobistego użytku. Ciężarówki nadal korzystają z mostu nocą (18:00–05:00), ale muszą wjeżdżać puste; przewóz załadowanych ładunków odbywa się nadal przez starszy Most Przyjaźni. Surowe kontrole mają na celu dostosowanie możliwości inspekcyjnych i zebranie danych przed pełnym otwarciem mostu dla turystów i kupujących z zagranicy, co prawdopodobnie nastąpi jeszcze w tym roku. Dla lokalnych przedsiębiorców powolny start jest mieczem obosiecznym. Sprzedawcy w Ciudad del Este obawiają się, że biurokracja odstraszy brazylijskich klientów, podczas gdy hotelarze w Brazylii liczą, że uproszczone procedury celne przyciągną nowych gości. Międzynarodowe firmy działające w trójgranicznym obszarze logistycznym powinny rozważyć opcje tras przewozowych: gdy ruch pasażerski się usprawni, władze planują przenieść część transportu kontenerowego na nowy most, co odciąży Most Przyjaźni. Firmy zatrudniające pracowników przekraczających granicę powinny poinformować ich, że DTVF jest dokumentem osobistym – nie przypisanym do pojazdu – i musi być uzyskany w obu krajach. Brak tego pozwolenia może skutkować natychmiastowymi mandatami i odmową wjazdu. Działy HR i zarządzania podróżami zalecają więc pracownikom mobilnym, aby mieli aktualne cyfrowe kopie wszystkich dokumentów i przewidzieli dodatkowy czas na kontrole podczas fazy pilotażowej.