Apertura experimental del “Puente de Integración” entre Brasil y Paraguay comienza de manera discreta con controles fronterizos estrictos

Después de años de construcción y meses de pruebas escalonadas, el nuevo Puente Internacional de la Integración, que conecta Foz do Iguaçu (Brasil) con Presidente Franco (Paraguay), abrió finalmente al paso de vehículos particulares el lunes 14 de septiembre. Sin embargo, en las primeras dos horas de operación no cruzó ni un solo vehículo por el tramo de 760 metros del puente atirantado, lo que evidencia lo estrictos que siguen siendo los requisitos administrativos. Bajo el régimen piloto, solo los residentes preinscritos de cuatro ciudades fronterizas (Foz do Iguaçu, Ciudad del Este, Presidente Franco y Hernandarias) pueden usar el puente entre las 07:00 y las 13:00. Todos los ocupantes del vehículo, incluidos los niños, deben portar un Documento de Tránsito Vicinal Fronterizo (DTVF), su documento nacional de identidad y el seguro “Carta Verde” del Mercosur. La emisión del DTVF tarda hasta 72 horas hábiles y cuesta R$ 63,85 en el lado brasileño; las autoridades paraguayas han fijado una tarifa controvertida equivalente a dos salarios mínimos diarios (unos ₲ 234.000), lo que ha llevado a Brasil a invocar reglas de reciprocidad en las negociaciones dentro de la Comisión Mixta bilateral. Los funcionarios de aduanas aseguran que el 100 % de los vehículos serán inspeccionados físicamente y que no se permitirá el transporte de mercancías comerciales, solo artículos personales de subsistencia. Los camiones continúan usando el puente por la noche (de 18:00 a 05:00), pero deben ingresar vacíos; el tráfico de carga cargada sigue utilizando el antiguo Puente de la Amistad. Los controles estrictos buscan calibrar la capacidad de inspección y recopilar datos antes de que el puente se abra completamente a turistas y compradores transfronterizos, probablemente a finales de este año. Para los negocios locales, el inicio lento es un arma de doble filo. Los comerciantes de Ciudad del Este temen que la burocracia disuada a los compradores brasileños, mientras que los hoteleros brasileños esperan que una aduana más ágil atraiga finalmente a nuevos visitantes. Las multinacionales que operan centros logísticos en la zona trinacional deberían revisar sus opciones de rutas: una vez que el tráfico de pasajeros fluya con normalidad, las autoridades planean trasladar parte del transporte de contenedores al nuevo puente, aliviando la congestión en el Puente de la Amistad. Las empresas con empleados asignados en la frontera deben informar a su personal que el DTVF es personal, no está vinculado al vehículo y debe obtenerse en ambos países. No portar este permiso puede acarrear multas inmediatas y la denegación de ingreso. Por ello, los equipos de recursos humanos y gestión de viajes aconsejan a los empleados móviles mantener copias digitales actualizadas de todos los documentos y prever tiempo extra para las inspecciones durante la fase de prueba.