Jambatan kedua yang dinanti-nantikan antara Brazil dan Paraguay—dikenali secara rasmi sebagai Ponte da Integração—telah memasuki fasa operasi seterusnya secara senyap pada 14 September 2026. Setiap hari dari jam 7:00 pagi hingga 1:00 tengah hari, kereta persendirian yang didaftarkan kepada penduduk Foz do Iguaçu (Brazil), Ciudad del Este, Presidente Franco dan Hernandarias (Paraguay) kini dibenarkan melintasi, dengan syarat setiap penumpang memegang Documento de Trânsito Vicinal Fronteiriço (DTVF). DTVF adalah pas khas yang diwujudkan di bawah peraturan Mercosur untuk memudahkan perjalanan harian di kawasan sempadan bandar kembar. Pihak imigresen Paraguay mengenakan bayaran 234,154 guaraníes—kira-kira US$31—manakala pihak Brazil mengenakan bayaran bersamaan US$12, jurang harga ini telah menimbulkan rungutan di Asunción. Statistik awal menunjukkan rakyat Paraguay bergegas mendapatkan dokumen Brazil, manakala tiada permohonan dari Brazil diterima di Ciudad del Este pada pagi pelancaran. Jambatan ini masih tidak dibenarkan untuk perjalanan membeli-belah: pegawai kastam hanya membenarkan barangan ‘keperluan asas’, dan lori kargo masih perlu kembali dengan muatan melalui Jambatan Persahabatan yang lama. Namun, lori treler kosong kini dibenarkan melintasi Jambatan Integrasi antara jam 6:00 petang hingga 5:00 pagi, langkah yang menurut syarikat logistik dapat menjimatkan 20 minit setiap pusingan dan mengurangkan kesesakan trafik di pusat bandar. Bagi majikan tempatan—terutamanya kilang maquila di pihak Paraguay dan industri pelancongan di Foz—pembukaan terhad ini adalah satu kelegaan dan cabaran. Kakitangan yang tinggal di seberang Sungai Paraná kini boleh berulang-alik dengan kereta tetapi perlu mendapatkan DTVF untuk setiap ahli keluarga dalam kenderaan, menambah beban dokumen dan kos. Pasukan HR rentas sempadan menasihatkan pekerja memohon awal kerana proses boleh mengambil masa sehingga 72 jam bekerja dan memerlukan sijil rekod jenayah yang diapostil. Dalam jangka panjang, perancang serantau menjangkakan Jambatan Integrasi akan mengendalikan 40% trafik kenderaan ringan koridor ini apabila waktu operasi penuh dibenarkan. Buat masa ini, syarikat multinasional yang beroperasi di kawasan tiga sempadan perlu menguruskan dua set pas, dua jambatan dan tiga rejim kastam berbeza.
Sumber: Foz é Assim
