Na jaren van bouw en maanden van gefaseerde tests, werd de nieuwe Ponte Internacional da Integração—die Foz do Iguaçu (Brazilië) verbindt met Presidente Franco (Paraguay)—eindelijk op maandag 14 september opengesteld voor privéauto’s. Toch reed in de eerste twee uur geen enkel voertuig over de 760 meter lange tuibrug, wat aangeeft hoe streng de administratieve eisen nog steeds zijn. Onder het proefregime mogen alleen vooraf geregistreerde bewoners van vier grenssteden (Foz do Iguaçu, Ciudad del Este, Presidente Franco en Hernandarias) de brug gebruiken tussen 07:00 en 13:00 uur. Elke inzittende van het voertuig—ook kinderen—moet beschikken over een Documento de Trânsito Vicinal Fronteiriço (DTVF), een nationaal identiteitsbewijs en de Mercosur “Carta Verde” verzekering. Het DTVF duurt tot 72 werkdagen om te verkrijgen en kost R$ 63,85 aan de Braziliaanse kant; de Paraguayaanse autoriteiten hebben hun tarief controversieel vastgesteld op twee keer het dagminimumloon (ongeveer ₲ 234.000), wat Brazilië ertoe bracht om in de bilaterale gezamenlijke commissie het principe van wederkerigheid aan te kaarten. Douanebeambten geven aan dat 100% van de auto’s fysiek geïnspecteerd zal worden en dat er geen commerciële goederen vervoerd mogen worden—alleen persoonlijke levensbehoeften. Vrachtwagens blijven ’s nachts (18:00–05:00) de brug gebruiken, maar moeten leeg zijn bij binnenkomst; geladen vracht blijft over de oudere Ponte da Amizade rijden. De strenge controles zijn bedoeld om de inspectiecapaciteit af te stemmen en gegevens te verzamelen voordat de brug volledig wordt opengesteld voor toeristen en grenswinkelaars, waarschijnlijk later dit jaar. Voor lokale bedrijven is de trage start een tweesnijdend zwaard. Winkeliers in Ciudad del Este vrezen dat de papierwinkel Braziliaanse kopers zal afschrikken, terwijl Braziliaanse hoteliers hopen dat gestroomlijnde douaneprocedures uiteindelijk nieuwe bezoekers aantrekken. Multinationals met logistieke hubs in het drie-landengebied doen er goed aan hun routes te herzien: zodra het personenverkeer soepel verloopt, willen de autoriteiten een deel van het containervervoer naar de nieuwe brug verplaatsen, om zo de drukte op de Amizade-brug te verminderen. Bedrijven met grensoverschrijdende medewerkers moeten hun personeel erop wijzen dat het DTVF persoonsgebonden is—niet gekoppeld aan het voertuig—en in beide landen moet worden aangevraagd. Het niet bij zich hebben van de vergunning kan leiden tot directe boetes en weigering van toegang. HR- en reismanagementteams adviseren daarom mobiele medewerkers om digitale kopieën van alle documenten up-to-date te houden en extra tijd in te plannen voor controles tijdens de proefperiode.
Bron: Foz & Fronteira
