Kesatuan juruterbang dan kru kabin Perancis mengisytiharkan mogok selama lima hari di seluruh negara sempena cuti sekolah Oktober

Kakitangan syarikat penerbangan Perancis telah memulakan tindakan mogok yang berpotensi menjadi gangguan paling besar dalam musim perjalanan musim luruh ini. Gabungan kesatuan sekerja yang mewakili juruterbang dan kru kabin telah mengemukakan notis mogok pada 21 September, yang meliputi lima hari pertama cuti sekolah Toussaint yang sibuk (Sabtu 17 hingga Rabu 21 Oktober). Kesatuan sekerja membantah peraturan reformasi pencen yang dirancang yang akan mengurangkan pendapatan pekerja yang menerima pencen persaraan sambil terus menerbangkan pesawat – sistem yang banyak digunakan oleh kru udara kanan di Perancis.

Jika mogok ini berlaku, setiap syarikat penerbangan yang mengendalikan penerbangan dengan kru yang diambil bekerja di bawah undang-undang buruh Perancis boleh terjejas – bukan sahaja Air France dan anak syarikatnya tetapi juga syarikat penerbangan kos rendah yang berasaskan pesawat dan kru di Perancis. Syarikat penerbangan tidak akan mengetahui tahap kakitangan sebenar sehingga notis mogok individu dihantar 48 jam sebelum setiap hari tindakan, tetapi mereka sudah menyediakan jadual kontingensi dan memberi amaran kepada pelanggan korporat supaya merancang perjalanan dengan lebih fleksibel.

Penganalisis perjalanan perniagaan di MKG Consulting menganggarkan sehingga 1,200 penerbangan sehari berisiko sepanjang tempoh lima hari itu, dengan kesan berantai di seluruh Eropah. Di bawah Peraturan Hak Penumpang EU 261, syarikat penerbangan mesti menawarkan bayaran balik atau penjadualan semula, tetapi pembatalan saat akhir masih boleh mengganggu jadual projek yang ketat dan putaran pekerja ekspatriat. Pasukan sumber manusia yang mempunyai kakitangan di Perancis dinasihatkan untuk mengingatkan pekerja tentang pilihan kereta api alternatif dan memantau aplikasi syarikat penerbangan untuk arahan penjadualan semula.



Syarikat pengurusan perjalanan melaporkan inventori kabin premium sudah semakin terhad untuk laluan jarak jauh ke Paris pada tarikh berkenaan. Kerajaan Perancis setakat ini enggan menggunakan jaminan perkhidmatan minimum, tetapi Menteri Pengangkutan Clément Beaune memberitahu wartawan bahawa beliau “tidak akan teragak-agak” untuk melakukannya jika keselamatan penumpang atau kargo kritikal terancam.

Pemimpin kesatuan sekerja menegaskan mereka masih terbuka untuk dialog, namun mereka berhujah bahawa draf peraturan pencen semasa akan menyebabkan potongan gaji sehingga 50% bagi juruterbang yang bersara awal dan kemudian kembali ke kokpit sebelum umur 67 tahun. Bagi pengurus mobiliti global, perkara utama yang perlu diambil perhatian adalah masa: pergerakan korporat besar yang dijadualkan pada minggu 14–21 Oktober harus disemak sekarang. Syarikat dengan corak giliran bergilir – terutamanya dalam tenaga, pertahanan dan perundingan – mungkin ingin membawa pelancong lebih awal atau menangguhkan perpindahan yang tidak penting sehingga selepas tempoh mogok.

Dalam jangka panjang, pertikaian ini menekankan bagaimana reformasi pencen yang lebih luas di Perancis boleh memberi kesan kepada ekosistem perjalanan dan perlu dipantau bersama pencetus buruh penerbangan yang lebih biasa seperti pusingan kenaikan gaji dan tahap kakitangan pengawal trafik udara.