Francuskie związki pilotów i personelu pokładowego ogłaszają pięciodniowy strajk ogólnokrajowy podczas październikowych wakacji szkolnych

Personel francuskich linii lotniczych dał sygnał do rozpoczęcia, które może stać się najbardziej uciążliwym strajkiem sezonu jesiennych podróży. Sojusz związków zawodowych reprezentujących pilotów i personel pokładowy złożył zawiadomienie o strajku na 21 września, obejmujące pierwsze pięć dni intensywnych wakacji szkolnych Toussaint (od soboty 17 do środy 21 października). Związki protestują przeciwko planowanym zmianom w systemie emerytalnym, które znacznie obniżyłyby dochody pracowników pobierających emeryturę i jednocześnie kontynuujących loty – system powszechnie stosowany wśród starszych członków załóg we Francji.

Jeśli strajk dojdzie do skutku, dotknie każdą linię lotniczą operującą z załogami zatrudnionymi na podstawie francuskiego prawa pracy – nie tylko Air France i jej spółki zależne, ale także tanie linie bazujące we Francji. Linie lotnicze nie będą znały dokładnej skali załogi do dyspozycji aż do momentu zgłoszenia indywidualnych deklaracji strajkowych na 48 godzin przed każdym dniem akcji, jednak już teraz przygotowują plany awaryjne i ostrzegają klientów korporacyjnych, by uwzględnili większą elastyczność w planach podróży.

Analitycy podróży służbowych z MKG Consulting szacują, że w ciągu tych pięciu dni zagrożonych może być nawet do 1200 odlotów dziennie, co wywoła efekt domina w innych częściach Europy. Zgodnie z rozporządzeniem UE 261, przewoźnicy muszą oferować zwroty lub zmianę trasy, ale odwołania w ostatniej chwili mogą poważnie zakłócić napięte harmonogramy projektów i rotacje ekspatów. Działy HR zatrudniające pracowników delegowanych do Francji są zachęcane do przypominania o alternatywach kolejowych i monitorowania aplikacji linii lotniczych w celu uzyskania instrukcji dotyczących przebukowań.



Firmy zarządzające podróżami informują, że dostępność miejsc w klasie premium na trasach dalekodystansowych do Paryża na wskazane daty już się kurczy. Rząd francuski jak dotąd nie zdecydował się na wprowadzenie gwarancji minimalnej obsługi, ale minister transportu Clément Beaune zapowiedział, że „nie zawaha się” tego zrobić, jeśli zagrożone będzie bezpieczeństwo pasażerów lub kluczowy transport towarów.

Liderzy związków podkreślają, że pozostają otwarci na dialog, ale argumentują, że obecny projekt reformy emerytalnej oznaczałby obniżkę wynagrodzeń nawet o 50% dla pilotów, którzy przechodzą na wcześniejszą emeryturę, a następnie wracają do kokpitu przed ukończeniem 67 lat.

Dla menedżerów ds. mobilności międzynarodowej kluczowa jest kwestia terminów: duże korporacyjne transfery zaplanowane na tydzień 14–21 października powinny być już teraz poddane rewizji. Firmy stosujące rotacyjne zmiany – zwłaszcza w sektorach energetycznym, obronnym i doradczym – mogą rozważyć wcześniejsze przyjazdy podróżnych lub przesunięcie nieistotnych transferów na okres po strajku.

W dłuższej perspektywie spór ten pokazuje, jak szeroko zakrojone reformy emerytalne we Francji mogą wpływać na ekosystem podróży i powinny być monitorowane obok bardziej znanych czynników wywołujących strajki w lotnictwie, takich jak negocjacje płacowe czy poziom zatrudnienia kontrolerów ruchu lotniczego.