Sở Hàng hải Hồng Kông và Cục An toàn Hàng hải Quảng Đông (GDMSA) ngày 28 tháng 9 đã ký kết hai thỏa thuận hợp tác nhằm thiết lập khung làm việc thường xuyên cho việc di chuyển thuyền buồm cá nhân qua lại giữa thành phố và Khu vực Vịnh Lớn (GBA) của đại lục. Thỏa thuận đầu tiên đơn giản hóa thủ tục nhập cảnh cho các du thuyền đăng ký tại Quảng Đông vào vùng biển Hồng Kông, trong khi thỏa thuận thứ hai quy định rõ ràng các thủ tục hải quan, nhập cảnh và kiểm dịch cho du thuyền đăng ký tại Hồng Kông khi đến các bến du thuyền ở Quảng Đông.
Thỏa thuận này dựa trên chương trình thí điểm “hướng bắc” đã cho phép chủ thuyền Hồng Kông trực tiếp đi đến chín thành phố trong GBA từ tháng 6. Các quan chức cho biết đã có hơn 120 chuyến đi hướng bắc được thực hiện theo mô hình khai báo điện tử đơn giản và thông quan một cửa, giúp chủ thuyền tiết kiệm đến 40% chi phí giấy tờ và nhiều ngày chờ đợi. Khi giai đoạn “hướng nam” mới được triển khai trong vài tuần tới, chủ thuyền Quảng Đông cũng sẽ được hưởng quy trình nhanh chóng tương tự, không cần qua đại lý hay xin nhiều giấy phép.
Đối với ngành “kinh tế du thuyền” đang phát triển nhanh tại Hồng Kông — được xác định rõ trong Báo cáo Chính sách 2026 và Kế hoạch 5 năm đầu tiên của thành phố như một lĩnh vực du lịch giá trị cao — cơ chế đối ứng này được kỳ vọng sẽ kích thích nhu cầu bị kìm nén về du ngoạn cuối tuần, thuê thuyền và dịch vụ bến cảng. Các nhà môi giới ước tính mỗi chuyến thuyền dài 50 feet có thể mang lại từ 40.000 đến 60.000 đô la Hồng Kông cho các khoản chi phí bến đỗ, nhiên liệu, phục vụ và bảo trì, đặc biệt có lợi cho các nhà điều hành tại Lantau và Sai Kung.
Các quản lý di chuyển doanh nghiệp cần lưu ý rằng quy định coi du thuyền là “phương tiện cá nhân”, nên hành khách sẽ làm thủ tục nhập cảnh tập thể ngay trên thuyền, tương tự như máy bay phản lực doanh nhân. Bất kỳ thủy thủ nào thuê tại địa phương vẫn phải xin Giấy phép Lao động tiêu chuẩn từ Sở Di trú. Các công ty dự định tổ chức sự kiện tiếp khách trên du thuyền nên theo dõi thông tin chi tiết về việc triển khai giai đoạn hướng nam sắp được công bố, trong đó sẽ nêu rõ các điểm nhập cảnh được chỉ định và thiết bị theo dõi bằng sóng radio cần thiết.
Về lâu dài, các cơ quan chức năng cho biết nhóm công tác ba bên Quảng Đông-Hồng Kông-Macao sẽ nghiên cứu mở rộng mô hình này sang Ma Cao và các tàu chở khách thương mại đa thân, có thể tạo ra một khu vực tự do đi lại thuyền du lịch kiểu Schengen liền mạch trong vùng đồng bằng sông Châu Giang.
Thỏa thuận này dựa trên chương trình thí điểm “hướng bắc” đã cho phép chủ thuyền Hồng Kông trực tiếp đi đến chín thành phố trong GBA từ tháng 6. Các quan chức cho biết đã có hơn 120 chuyến đi hướng bắc được thực hiện theo mô hình khai báo điện tử đơn giản và thông quan một cửa, giúp chủ thuyền tiết kiệm đến 40% chi phí giấy tờ và nhiều ngày chờ đợi. Khi giai đoạn “hướng nam” mới được triển khai trong vài tuần tới, chủ thuyền Quảng Đông cũng sẽ được hưởng quy trình nhanh chóng tương tự, không cần qua đại lý hay xin nhiều giấy phép.
Đối với ngành “kinh tế du thuyền” đang phát triển nhanh tại Hồng Kông — được xác định rõ trong Báo cáo Chính sách 2026 và Kế hoạch 5 năm đầu tiên của thành phố như một lĩnh vực du lịch giá trị cao — cơ chế đối ứng này được kỳ vọng sẽ kích thích nhu cầu bị kìm nén về du ngoạn cuối tuần, thuê thuyền và dịch vụ bến cảng. Các nhà môi giới ước tính mỗi chuyến thuyền dài 50 feet có thể mang lại từ 40.000 đến 60.000 đô la Hồng Kông cho các khoản chi phí bến đỗ, nhiên liệu, phục vụ và bảo trì, đặc biệt có lợi cho các nhà điều hành tại Lantau và Sai Kung.
Các quản lý di chuyển doanh nghiệp cần lưu ý rằng quy định coi du thuyền là “phương tiện cá nhân”, nên hành khách sẽ làm thủ tục nhập cảnh tập thể ngay trên thuyền, tương tự như máy bay phản lực doanh nhân. Bất kỳ thủy thủ nào thuê tại địa phương vẫn phải xin Giấy phép Lao động tiêu chuẩn từ Sở Di trú. Các công ty dự định tổ chức sự kiện tiếp khách trên du thuyền nên theo dõi thông tin chi tiết về việc triển khai giai đoạn hướng nam sắp được công bố, trong đó sẽ nêu rõ các điểm nhập cảnh được chỉ định và thiết bị theo dõi bằng sóng radio cần thiết.
Về lâu dài, các cơ quan chức năng cho biết nhóm công tác ba bên Quảng Đông-Hồng Kông-Macao sẽ nghiên cứu mở rộng mô hình này sang Ma Cao và các tàu chở khách thương mại đa thân, có thể tạo ra một khu vực tự do đi lại thuyền du lịch kiểu Schengen liền mạch trong vùng đồng bằng sông Châu Giang.
Nguồn: news.gov.hk / RTHK
