ฮ่องกงและกวางตุ้งลงนามข้อตกลงเดินเรือยอชต์สองทาง เปิดทางสู่การเดินเรือพักผ่อน “มุ่งเหนือ” และเตรียมเปิดเส้นทาง “มุ่งใต้” ในเร็วๆ นี้

กรมเจ้าท่าฮ่องกงและสำนักงานความปลอดภัยทางทะเลกวางตุ้ง (GDMSA) ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือสองฉบับเมื่อวันที่ 28 กันยายน เพื่อสร้างกรอบการทำงานถาวรสำหรับการเดินทางเรือยอชต์ส่วนบุคคลข้ามพรมแดนระหว่างฮ่องกงและพื้นที่อ่าวใหญ่ (GBA) ของแผ่นดินใหญ่ ข้อตกลงแรกช่วยอำนวยความสะดวกในการเข้าเขตน่านน้ำฮ่องกงของเรือยอชต์ที่จดทะเบียนในกวางตุ้ง ขณะที่ข้อตกลงที่สองกำหนดขั้นตอนศุลกากร, ตรวจคนเข้าเมือง และกักกันสำหรับเรือยอชต์ที่จดทะเบียนในฮ่องกงเมื่อเข้าเทียบท่าที่กวางตุ้ง ข้อตกลงนี้ต่อยอดจากโครงการนำร่อง “เดินทางไปทางเหนือ” ที่อนุญาตให้เจ้าของเรือยอชต์ฮ่องกงแล่นตรงไปยัง 9 เมืองใน GBA ตั้งแต่เดือนมิถุนายนที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่ระบุว่า มีการเดินเรือไปทางเหนือกว่า 120 เที่ยวภายใต้ระบบยื่นเอกสารอิเล็กทรอนิกส์และการตรวจสอบแบบหน้าต่างเดียว ช่วยลดค่าใช้จ่ายเอกสารได้ถึง 40% และลดเวลารอคอยหลายวัน เมื่อเปิดใช้เส้นทาง “เดินทางไปทางใต้” ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า เจ้าของเรือยอชต์กวางตุ้งจะได้รับสิทธิ์ผ่านด่านอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกัน โดยไม่ต้องใช้ตัวแทนหรือขอใบอนุญาตหลายฉบับ สำหรับเศรษฐกิจเรือยอชต์ที่เติบโตอย่างรวดเร็วของฮ่องกง ซึ่งได้รับการระบุอย่างชัดเจนในนโยบายปี 2026 และแผนห้าปีแรกของเมืองในฐานะภาคการท่องเที่ยวมูลค่าสูง โครงการความร่วมมือนี้คาดว่าจะตอบสนองความต้องการที่สะสมสำหรับการล่องเรือในวันหยุดสุดสัปดาห์ การเช่าเรือ และบริการท่าเรือ นายหน้าประเมินว่า เรือยอชต์ขนาด 50 ฟุตแต่ละลำที่มาเยือนสามารถสร้างรายได้ 40,000-60,000 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อเที่ยวจากค่าจอดเรือ น้ำมัน เช่าอาหาร และบำรุงรักษา โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ประกอบการในลันเตาและไซกุง ผู้จัดการฝ่ายความคล่องตัวขององค์กรควรทราบว่ากฎระเบียบจัดให้เรือยอชต์เป็น “พาหนะส่วนตัว” ดังนั้นผู้โดยสารจะผ่านการตรวจคนเข้าเมืองพร้อมกันบนเรือ คล้ายกับเครื่องบินเจ็ตธุรกิจ ลูกเรือที่จ้างในท้องถิ่นยังต้องขอใบอนุญาตทำงานจากกรมตรวจคนเข้าเมือง บริษัทที่วางแผนจัดงานเลี้ยงลูกค้าบนเรือยอชต์ควรติดตามรายละเอียดการเปิดใช้เส้นทางเดินทางไปทางใต้ที่จะประกาศเร็วๆ นี้ ซึ่งจะระบุจุดผ่านแดนและอุปกรณ์ติดตามวิทยุที่จำเป็น ในระยะยาว เจ้าหน้าที่กล่าวว่าจะมีการตั้งคณะทำงานสามฝ่ายระหว่างกวางตุ้ง ฮ่องกง และมาเก๊า เพื่อพิจารณาขยายโมเดลนี้ไปยังมาเก๊าและเรือโดยสารเชิงพาณิชย์แบบคาตามารัน สร้างโซนเรือพักผ่อนแบบไร้รอยต่อในลักษณะเชงเก้นภายในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล