Pembawa bendera Kanada, Air Canada, telah menangguhkan semula perkhidmatan Toronto–Dubai sehingga "paling awal lewat Mac 2027", menurut kemas kini perdagangan pelancongan yang dikeluarkan pada 29 September. Syarikat penerbangan itu asalnya menghentikan penerbangan terus harian pada pertengahan 2026 kerana ketegangan serantau meningkatkan kos insurans dan operasi untuk penerbangan melintasi wilayah tersebut. Lanjutan pada hari Selasa ini menyebabkan Air Canada tiada laluan aktif ke Timur Tengah dan memaksa penumpang menggunakan sambungan rakan kongsi melalui Eropah atau Asia. Kesan langsung dirasai di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai (DXB) dan Lapangan Terbang Antarabangsa Zayed Abu Dhabi (AUH). Papan pelepasan lapangan terbang menunjukkan beberapa pembatalan dan kelewatan pada hari yang sama di kalangan syarikat penerbangan yang berkongsi kod atau berinterline dengan Air Canada, termasuk Emirates dan United. Pengendali darat melaporkan penstrukturan semula kapasiti pesawat besar secara mendadak menjejaskan ketersediaan pintu masuk semasa waktu puncak pagi, manakala beberapa pengangkut kargo melaporkan kargo keluar tertinggal kerana ruang kargo dalam perut pesawat ditarik secara tiba-tiba. Bagi pengurus mobiliti korporat, berita ini menyukarkan perancangan jadual musim sejuk. Trafik Kanada–GCC banyak tertumpu pada projek tenaga, infrastruktur dan pendidikan yang bergantung pada kitaran putaran yang boleh diramal. Majikan kini perlu mengambil kira masa transit tambahan dan tambang lebih tinggi untuk perjalanan yang melalui Frankfurt, London atau Istanbul. Perunding risiko perjalanan juga memberi amaran bahawa penangguhan berpanjangan ini boleh mempengaruhi syarikat penerbangan Amerika Utara lain yang menilai pendedahan mereka ke Timur Tengah. Penumpang yang terjejas dengan tiket Air Canada yang dikeluarkan sebelum 24 September boleh memohon bayaran balik penuh atau menempah semula dalam masa 30 hari dari tarikh perjalanan asal, tetapi ketersediaan tempat duduk pada syarikat penerbangan alternatif sudah semakin terhad terutama sekitar musim Krismas dan cuti sekolah Februari. Penasihat mobiliti mengesyorkan menempah penerbangan pengganti dengan segera, memantau NOTAM GCAA untuk perubahan ruang udara lanjut, dan mengingatkan kakitangan mengemas kini visa masuk UAE jika laluan baru mengubah tarikh ketibaan. Dalam konteks lebih luas, reputasi Dubai sebagai pusat ketahanan sekali lagi akan diuji. Walaupun DXB mengendalikan 57 juta penumpang dalam lapan bulan pertama 2026, pengurangan berterusan dari pasaran Amerika Utara yang berpendapatan tinggi boleh menjejaskan hasil kelas premium. Emirat ini dijangka mempercepatkan rundingan dengan WestJet, Porter dan pengendali Kanada lain untuk mengisi kekosongan, tetapi sebarang pelancaran memerlukan kelulusan dua hala dan pesawat jarak jauh yang kini kekurangan di seluruh dunia.
Sumber: Travel Market Report
