Air Canada prolonge la suspension de ses vols vers Dubaï jusqu’en mars 2027, provoquant de nouvelles perturbations dans les aéroports des Émirats arabes unis

La compagnie aérienne canadienne Air Canada a repoussé la relance de sa liaison Toronto-Dubaï « au plus tôt fin mars 2027 », selon une mise à jour du secteur du voyage publiée le 29 septembre. La compagnie avait initialement suspendu ce vol direct quotidien à la mi-2026, en raison des tensions régionales qui ont fait grimper les coûts d’assurance et d’exploitation liés aux survols. Cette prolongation annoncée mardi laisse Air Canada sans aucune liaison active vers le Moyen-Orient, contraignant les voyageurs à passer par des correspondances partenaires en Europe ou en Asie.

Les répercussions se sont fait sentir immédiatement à l’aéroport international de Dubaï (DXB) et à l’aéroport international Zayed d’Abou Dhabi (AUH). Les panneaux de départ affichaient une série d’annulations et de retards en chaîne le jour même, touchant les compagnies en partage de code ou en interligne avec Air Canada, notamment Emirates et United. Les agents au sol ont signalé que la réaffectation à la dernière minute des avions gros-porteurs a mis sous pression la disponibilité des portes d’embarquement aux heures de pointe matinales, tandis que certains transitaires ont rapporté que des cargaisons en soute ont été laissées de côté faute de place.

Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, cette situation complique la planification des plannings hivernaux. Le trafic entre le Canada et le Conseil de coopération du Golfe (CCG) est largement dominé par les secteurs de l’énergie, des infrastructures et de l’éducation, qui dépendent de rotations régulières et prévisibles. Les employeurs doivent désormais intégrer des temps de transit supplémentaires et anticiper des tarifs plus élevés sur des itinéraires détournés via Francfort, Londres ou Istanbul.



Les consultants en gestion des risques de voyage alertent également sur le fait que cette suspension prolongée pourrait influencer d’autres compagnies nord-américaines en train de réévaluer leur présence au Moyen-Orient. Les passagers concernés, détenteurs de billets Air Canada émis avant le 24 septembre, peuvent demander un remboursement intégral ou reprogrammer leur vol dans les 30 jours suivant la date initiale de voyage, mais la disponibilité des sièges sur les compagnies alternatives se resserre déjà autour de Noël et des vacances scolaires de février.

Les conseillers en mobilité recommandent de réserver rapidement des vols de remplacement, de surveiller les NOTAMs de la GCAA pour d’éventuelles modifications de l’espace aérien, et de rappeler au personnel de mettre à jour leur visa d’entrée aux Émirats arabes unis si les nouvelles correspondances modifient les dates d’arrivée.

Dans un contexte plus large, la réputation de résilience de Dubaï sera une nouvelle fois mise à l’épreuve. Alors que DXB a accueilli 57 millions de passagers au cours des huit premiers mois de 2026, une baisse prolongée des marchés nord-américains à forte valeur pourrait affecter les revenus des classes premium. L’émirat devrait accélérer les négociations avec WestJet, Porter et d’autres opérateurs canadiens pour combler ce vide, mais tout lancement nécessiterait une approbation bilatérale et des avions long-courriers, dont la disponibilité est limitée à l’échelle mondiale.