Het Oostenrijkse lagerhuis, de Nationalrat, wijdde op 20 en 21 november een bijzondere zitting aan een omvangrijk transportpakket dat de manier waarop buitenlanders het land binnenkomen en voertuigen tol betalen op snelwegen ingrijpend zal veranderen. Centraal stond de wetgeving voor het Europese Reisinformatie- en Autorisatiesysteem (ETIAS), dat medio 2026 van start gaat. Na invoering zal het ministerie van Binnenlandse Zaken een speciale ETIAS-eenheid opzetten en deze integreren met het Schengen Informatie Systeem, EURODAC en het nieuw geïmplementeerde Entry/Exit-systeem. Reizigers zonder visumplicht – van Amerikaanse zakenmensen tot Singaporese skitoeristen – moeten voortaan online goedkeuring krijgen voordat ze aan boord gaan van een vliegtuig, trein of bus naar Oostenrijk.
Daarnaast stemden de parlementariërs in met het afschaffen van de laatste papieren snelwegvignetten in Oostenrijk vanaf december 2026. Deze worden vervangen door automatische kentekenherkenning en een volledig digitaal tolbetalingssysteem. De papieren sticker, die al lang een bron van ergernis is voor autoverhuurbedrijven en grenspendelaars, verdwijnt net op het moment dat de 11 miljard euro kostende Koralm hogesnelheidslijn opent, wat mogelijk meer verkeer naar de trein zal verplaatsen.
![Oostenrijks Parlement Versnelt Goedkeuring ETIAS-wet en Hervorming Digitale Tolbetaling]()
Voor bedrijven betekenen deze maatregelen dat ze snel hun zaken op orde moeten brengen. HR-systemen moeten in staat zijn om paspoortgegevens van werknemers automatisch in boekingstools te laden, zodat ETIAS-aanvragen van 7 euro automatisch kunnen worden ingediend. Mobiliteitsmanagers met grote wagenparken moeten de nieuwe tol-API integreren in brandstofkaart- en telematicaplatforms. Vrachtwagenbedrijven krijgen te maken met een lichte stijging van de LKW-Maut, maar emissievrije zware vrachtwagens behouden een korting van 75% tot 2030.
De goedkeuring door een partijoverschrijdende commissie wijst erop dat de wet begin december ook door de tweede kamer (Bundesrat) wordt aangenomen, waardoor bedrijven ongeveer 18 maanden hebben om zich voor te bereiden voordat ETIAS wordt gehandhaafd. De regering stelt dat de veranderingen de wachtrijen bij de grens zullen verkorten en fraude met vignetten zullen terugdringen, wat jaarlijks 120 miljoen euro extra inkomsten oplevert. Privacyorganisaties waarschuwen echter dat de risicoprofileringsalgoritmes van ETIAS ondoorzichtig zijn en mogelijk onterechte afwijzingen veroorzaken, waardoor legitieme reizigers worden geweerd.
In de praktijk moeten werkgevers hun checklists voor gedetacheerde werknemers bijwerken, ETIAS-velden toevoegen aan reisgoedkeuringsprocessen en chauffeurs informeren dat fysieke stickers na 2026 niet meer voldoen voor tolcontroles. Wie zich niet aanpast, riskeert geweigerde instap, boetes voor vervoerders of onverwachte tolstraffen – kosten die ver uitstijgen boven de 7 euro autorisatievergoeding.
Daarnaast stemden de parlementariërs in met het afschaffen van de laatste papieren snelwegvignetten in Oostenrijk vanaf december 2026. Deze worden vervangen door automatische kentekenherkenning en een volledig digitaal tolbetalingssysteem. De papieren sticker, die al lang een bron van ergernis is voor autoverhuurbedrijven en grenspendelaars, verdwijnt net op het moment dat de 11 miljard euro kostende Koralm hogesnelheidslijn opent, wat mogelijk meer verkeer naar de trein zal verplaatsen.
Voor bedrijven betekenen deze maatregelen dat ze snel hun zaken op orde moeten brengen. HR-systemen moeten in staat zijn om paspoortgegevens van werknemers automatisch in boekingstools te laden, zodat ETIAS-aanvragen van 7 euro automatisch kunnen worden ingediend. Mobiliteitsmanagers met grote wagenparken moeten de nieuwe tol-API integreren in brandstofkaart- en telematicaplatforms. Vrachtwagenbedrijven krijgen te maken met een lichte stijging van de LKW-Maut, maar emissievrije zware vrachtwagens behouden een korting van 75% tot 2030.
De goedkeuring door een partijoverschrijdende commissie wijst erop dat de wet begin december ook door de tweede kamer (Bundesrat) wordt aangenomen, waardoor bedrijven ongeveer 18 maanden hebben om zich voor te bereiden voordat ETIAS wordt gehandhaafd. De regering stelt dat de veranderingen de wachtrijen bij de grens zullen verkorten en fraude met vignetten zullen terugdringen, wat jaarlijks 120 miljoen euro extra inkomsten oplevert. Privacyorganisaties waarschuwen echter dat de risicoprofileringsalgoritmes van ETIAS ondoorzichtig zijn en mogelijk onterechte afwijzingen veroorzaken, waardoor legitieme reizigers worden geweerd.
In de praktijk moeten werkgevers hun checklists voor gedetacheerde werknemers bijwerken, ETIAS-velden toevoegen aan reisgoedkeuringsprocessen en chauffeurs informeren dat fysieke stickers na 2026 niet meer voldoen voor tolcontroles. Wie zich niet aanpast, riskeert geweigerde instap, boetes voor vervoerders of onverwachte tolstraffen – kosten die ver uitstijgen boven de 7 euro autorisatievergoeding.
