A câmara baixa da Áustria, o Nationalrat, dedicou uma sessão extraordinária nos dias 20 e 21 de novembro a um mega-pacote de transportes que vai transformar a forma como estrangeiros entram no país e como os veículos pagam para usar suas autoestradas. O destaque foi a aprovação da legislação que implementa o Sistema Europeu de Informação e Autorização de Viagem (ETIAS), previsto para começar em meados de 2026. Após a aprovação, o Ministério do Interior criará uma unidade dedicada ao ETIAS, integrando-a com o Sistema de Informação Schengen, EURODAC e o recém-implantado Sistema de Entrada/Saída. Viajantes isentos de visto — desde executivos americanos até turistas de esqui de Singapura — precisarão de aprovação online antes de embarcar em qualquer avião, trem ou ônibus para a Áustria.
Os parlamentares também votaram para eliminar a última vinheta de papel para autoestradas da Áustria a partir de dezembro de 2026, substituindo-a por reconhecimento automático de placas e um sistema de cobrança totalmente digital. O adesivo de papel, que sempre foi um problema para frotas de carros alugados e para quem cruza a fronteira diariamente, desaparecerá justamente com a inauguração da linha ferroviária de alta velocidade Koralm, de 11 bilhões de euros, o que pode incentivar mais tráfego para o trem.
![Parlamento Austríaco Acelera Aprovação do Projeto ETIAS e Reforma Digital do Pedágio]()
Para as empresas, as medidas combinadas exigem uma reorganização urgente. Os sistemas de RH precisarão extrair dados dos passaportes dos funcionários para as ferramentas de reserva, permitindo que as solicitações do ETIAS — que custam 7 euros — sejam feitas automaticamente. Gestores de mobilidade que administram grandes frotas comerciais terão que integrar a nova API de pedágio às plataformas de cartões de combustível e telemática. Empresas de transporte rodoviário enfrentarão um aumento moderado no pedágio para caminhões (LKW-Maut), mas veículos pesados zero emissão manterão um desconto de 75% até 2030.
A aprovação do projeto por um comitê multipartidário indica que ele deve passar pelo Bundesrat (câmara alta) no início de dezembro, dando às empresas cerca de 18 meses para se adaptarem antes da aplicação do ETIAS. O governo argumenta que as mudanças vão reduzir filas nas fronteiras e combater fraudes com vinhetas, gerando uma receita adicional anual de 120 milhões de euros. No entanto, grupos de defesa da privacidade alertam que os algoritmos de perfil de risco do ETIAS ainda são opacos e podem gerar falsos positivos, impedindo viajantes legítimos.
Na prática, os empregadores devem atualizar as listas de verificação para trabalhadores destacados, incluir campos do ETIAS nos fluxos de aprovação de viagens e informar os motoristas de que os adesivos físicos não serão mais aceitos pelos fiscais de pedágio após 2026. A falta de adaptação pode resultar em embarque negado, multas para as transportadoras ou penalidades inesperadas de pedágio — custos que superam em muito a taxa de autorização de 7 euros.
Os parlamentares também votaram para eliminar a última vinheta de papel para autoestradas da Áustria a partir de dezembro de 2026, substituindo-a por reconhecimento automático de placas e um sistema de cobrança totalmente digital. O adesivo de papel, que sempre foi um problema para frotas de carros alugados e para quem cruza a fronteira diariamente, desaparecerá justamente com a inauguração da linha ferroviária de alta velocidade Koralm, de 11 bilhões de euros, o que pode incentivar mais tráfego para o trem.
Para as empresas, as medidas combinadas exigem uma reorganização urgente. Os sistemas de RH precisarão extrair dados dos passaportes dos funcionários para as ferramentas de reserva, permitindo que as solicitações do ETIAS — que custam 7 euros — sejam feitas automaticamente. Gestores de mobilidade que administram grandes frotas comerciais terão que integrar a nova API de pedágio às plataformas de cartões de combustível e telemática. Empresas de transporte rodoviário enfrentarão um aumento moderado no pedágio para caminhões (LKW-Maut), mas veículos pesados zero emissão manterão um desconto de 75% até 2030.
A aprovação do projeto por um comitê multipartidário indica que ele deve passar pelo Bundesrat (câmara alta) no início de dezembro, dando às empresas cerca de 18 meses para se adaptarem antes da aplicação do ETIAS. O governo argumenta que as mudanças vão reduzir filas nas fronteiras e combater fraudes com vinhetas, gerando uma receita adicional anual de 120 milhões de euros. No entanto, grupos de defesa da privacidade alertam que os algoritmos de perfil de risco do ETIAS ainda são opacos e podem gerar falsos positivos, impedindo viajantes legítimos.
Na prática, os empregadores devem atualizar as listas de verificação para trabalhadores destacados, incluir campos do ETIAS nos fluxos de aprovação de viagens e informar os motoristas de que os adesivos físicos não serão mais aceitos pelos fiscais de pedágio após 2026. A falta de adaptação pode resultar em embarque negado, multas para as transportadoras ou penalidades inesperadas de pedágio — custos que superam em muito a taxa de autorização de 7 euros.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
