Hạ viện Áo, Nationalrat, đã dành một phiên họp đặc biệt vào ngày 20–21 tháng 11 để thảo luận về gói cải cách giao thông lớn, sẽ thay đổi cách người nước ngoài nhập cảnh và cách các phương tiện trả phí sử dụng đường cao tốc. Trọng tâm là luật cho Hệ thống Thông tin và Cấp phép Du lịch Châu Âu (ETIAS), dự kiến bắt đầu từ giữa năm 2026. Khi luật được ban hành, Bộ Nội vụ sẽ thành lập một đơn vị ETIAS riêng và tích hợp với Hệ thống Thông tin Schengen, EURODAC và Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh mới triển khai. Những du khách được miễn visa—từ các giám đốc Mỹ đến khách du lịch trượt tuyết Singapore—sẽ phải xin phép trực tuyến trước khi lên máy bay, tàu hỏa hoặc xe khách đến Áo.
Các nhà lập pháp cũng bỏ phiếu loại bỏ tem đường cao tốc giấy cuối cùng của Áo từ tháng 12 năm 2026, thay thế bằng hệ thống nhận diện biển số tự động và hệ thống thu phí hoàn toàn kỹ thuật số. Tem giấy, vốn là nỗi phiền toái lâu nay cho các đội xe thuê và người đi lại qua biên giới, sẽ biến mất đúng lúc tuyến đường sắt cao tốc Koralm trị giá 11 tỷ euro khai trương, có thể chuyển hướng nhiều lưu lượng sang đường sắt.
![Quốc hội Áo Thúc Đẩy Nhanh Dự Luật ETIAS và Cải Cách Phí Đường Số]()
Đối với doanh nghiệp, các biện pháp này đòi hỏi phải nhanh chóng điều chỉnh. Hệ thống nhân sự cần có khả năng lấy dữ liệu hộ chiếu nhân viên vào công cụ đặt vé để tự động nộp đơn ETIAS—chi phí 7 euro. Các quản lý vận tải điều hành đội xe lớn sẽ phải tích hợp API thu phí mới vào thẻ nhiên liệu và nền tảng telematics. Các công ty vận tải sẽ chịu mức tăng nhẹ phí LKW-Maut nhưng xe tải không phát thải vẫn được giảm 75% đến năm 2030.
Việc ủy ban liên đảng phê duyệt cho thấy dự luật sẽ được Thượng viện (Bundesrat) thông qua đầu tháng 12, cho doanh nghiệp khoảng 18 tháng để chuẩn bị trước khi ETIAS có hiệu lực. Chính phủ cho rằng thay đổi này sẽ rút ngắn thời gian chờ tại biên giới và giảm gian lận tem, tạo thêm 120 triệu euro doanh thu hàng năm. Tuy nhiên, các nhóm bảo vệ quyền riêng tư cảnh báo thuật toán đánh giá rủi ro của ETIAS vẫn thiếu minh bạch và có thể gây ra kết quả sai, ngăn cản người đi hợp pháp.
Về mặt thực tiễn, nhà tuyển dụng nên cập nhật danh sách kiểm tra công nhân gửi đi làm việc, thêm trường ETIAS vào quy trình phê duyệt đi lại và thông báo cho tài xế rằng tem giấy sẽ không còn được chấp nhận sau năm 2026. Nếu không thích nghi, có thể bị từ chối lên máy bay, phạt trách nhiệm vận chuyển hoặc phạt phí đường bộ bất ngờ—chi phí lớn hơn nhiều so với phí cấp phép 7 euro.
Các nhà lập pháp cũng bỏ phiếu loại bỏ tem đường cao tốc giấy cuối cùng của Áo từ tháng 12 năm 2026, thay thế bằng hệ thống nhận diện biển số tự động và hệ thống thu phí hoàn toàn kỹ thuật số. Tem giấy, vốn là nỗi phiền toái lâu nay cho các đội xe thuê và người đi lại qua biên giới, sẽ biến mất đúng lúc tuyến đường sắt cao tốc Koralm trị giá 11 tỷ euro khai trương, có thể chuyển hướng nhiều lưu lượng sang đường sắt.
Đối với doanh nghiệp, các biện pháp này đòi hỏi phải nhanh chóng điều chỉnh. Hệ thống nhân sự cần có khả năng lấy dữ liệu hộ chiếu nhân viên vào công cụ đặt vé để tự động nộp đơn ETIAS—chi phí 7 euro. Các quản lý vận tải điều hành đội xe lớn sẽ phải tích hợp API thu phí mới vào thẻ nhiên liệu và nền tảng telematics. Các công ty vận tải sẽ chịu mức tăng nhẹ phí LKW-Maut nhưng xe tải không phát thải vẫn được giảm 75% đến năm 2030.
Việc ủy ban liên đảng phê duyệt cho thấy dự luật sẽ được Thượng viện (Bundesrat) thông qua đầu tháng 12, cho doanh nghiệp khoảng 18 tháng để chuẩn bị trước khi ETIAS có hiệu lực. Chính phủ cho rằng thay đổi này sẽ rút ngắn thời gian chờ tại biên giới và giảm gian lận tem, tạo thêm 120 triệu euro doanh thu hàng năm. Tuy nhiên, các nhóm bảo vệ quyền riêng tư cảnh báo thuật toán đánh giá rủi ro của ETIAS vẫn thiếu minh bạch và có thể gây ra kết quả sai, ngăn cản người đi hợp pháp.
Về mặt thực tiễn, nhà tuyển dụng nên cập nhật danh sách kiểm tra công nhân gửi đi làm việc, thêm trường ETIAS vào quy trình phê duyệt đi lại và thông báo cho tài xế rằng tem giấy sẽ không còn được chấp nhận sau năm 2026. Nếu không thích nghi, có thể bị từ chối lên máy bay, phạt trách nhiệm vận chuyển hoặc phạt phí đường bộ bất ngờ—chi phí lớn hơn nhiều so với phí cấp phép 7 euro.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News
