Een recente data-analyse, gepubliceerd op 4 december 2025 door reisonderzoeksbureau Sail Croatia, brengt slecht nieuws voor Oostenrijks belangrijkste toegangspoort: Vienna International Airport (VIE) staat samen met Heathrow, Newark Liberty en Madrid-Barajas in de top van ’s werelds meest frustrerende luchthavens voor reizigers.
Onderzoekers beoordeelden vijftig grote luchthavens op drie cruciale criteria voor passagiers: frequentie van vluchtvertragingen, passagiersdichtheid (overvolle terminals) en het aantal online zoekopdrachten naar hulp bij verloren bagage. Wenen scoorde op elk vlak slecht, wat wijst op een post-pandemische vraagpiek die de twee start- en landingsbanen, die al als “voldoende maar krap” werden beschouwd, zwaar belast. Dit komt na de recente beslissing om de lang geplande derde baan te schrappen.
![Nieuwe studie plaatst luchthaven Wenen onder de meest frustrerende knooppunten ter wereld voor reizigers]()
Voor managers van zakenreizen betekent dit een groter risico op vertragingen bij het plannen van vluchten via VIE, vooral tijdens de ochtend- en late middagspits. Luchtvaartmaatschappijen op de luchthaven adviseren hun premiumklanten stilletjes om minstens 30 minuten extra tijd in te calculeren bij vertrek, totdat het personeelstekort en de wachtrijen door het nieuwe EU Entry/Exit System (EES) zijn opgelost.
Luchthavenexploitant Flughafen Wien AG benadrukte de recente investeringen in geautomatiseerde veiligheidscontroles en extra grenspersoneel, maar gaf toe dat er “korte termijn operationele pijn” te verwachten is tot de terminaluitbreiding in 2027 is afgerond. Ondertussen dringen brancheorganisaties er bij de overheid op aan om de Oostenrijkse luchthaventaks te herzien, die door maatschappijen als Ryanair wordt gezien als een belemmering voor de concurrentiekracht van de luchthaven.
Reizigers kunnen hinder beperken door online in te checken, waar mogelijk alleen handbagage mee te nemen en digitale kopieën van bagagelabels bij de hand te houden voor snellere opsporing. Bedrijven met tijdkritische reizen doen er goed aan alternatieve routes via München of Praag te overwegen totdat de stiptheidscijfers verbeteren.
Onderzoekers beoordeelden vijftig grote luchthavens op drie cruciale criteria voor passagiers: frequentie van vluchtvertragingen, passagiersdichtheid (overvolle terminals) en het aantal online zoekopdrachten naar hulp bij verloren bagage. Wenen scoorde op elk vlak slecht, wat wijst op een post-pandemische vraagpiek die de twee start- en landingsbanen, die al als “voldoende maar krap” werden beschouwd, zwaar belast. Dit komt na de recente beslissing om de lang geplande derde baan te schrappen.
Voor managers van zakenreizen betekent dit een groter risico op vertragingen bij het plannen van vluchten via VIE, vooral tijdens de ochtend- en late middagspits. Luchtvaartmaatschappijen op de luchthaven adviseren hun premiumklanten stilletjes om minstens 30 minuten extra tijd in te calculeren bij vertrek, totdat het personeelstekort en de wachtrijen door het nieuwe EU Entry/Exit System (EES) zijn opgelost.
Luchthavenexploitant Flughafen Wien AG benadrukte de recente investeringen in geautomatiseerde veiligheidscontroles en extra grenspersoneel, maar gaf toe dat er “korte termijn operationele pijn” te verwachten is tot de terminaluitbreiding in 2027 is afgerond. Ondertussen dringen brancheorganisaties er bij de overheid op aan om de Oostenrijkse luchthaventaks te herzien, die door maatschappijen als Ryanair wordt gezien als een belemmering voor de concurrentiekracht van de luchthaven.
Reizigers kunnen hinder beperken door online in te checken, waar mogelijk alleen handbagage mee te nemen en digitale kopieën van bagagelabels bij de hand te houden voor snellere opsporing. Bedrijven met tijdkritische reizen doen er goed aan alternatieve routes via München of Praag te overwegen totdat de stiptheidscijfers verbeteren.
Bron: Travel & Tour World
