EU geeft draai van 180 graden aan bij verbod op verbrandingsmotoren in 2035 na druk van autofabrikanten in Brussel

In een beweging die nauwlettend wordt gevolgd door de omvangrijke Belgische autosector, staat de Europese Commissie op het punt het EU-brede verbod op nieuwe auto’s met verbrandingsmotor, oorspronkelijk gepland voor 2035, te versoepelen of uit te stellen. Reuters meldde op 15 december dat ambtenaren, onder druk van Duitsland, Italië en lobbygroepen in Brussel, de deadline mogelijk met vijf jaar willen verschuiven of kiezen voor een minder strikte emissiedoelstelling.

Hoewel het beleid vooral milieugericht is, heeft het ook concrete gevolgen voor mobiliteit, zoals de autotoelagen voor expats, bedrijfswagenstrategieën en grensoverschrijdende leasecontracten. België huisvest grote Europese leasemaatschappijen en kent een sterke bedrijfwagencultuur; een uitstel zou de levensduur van benzine- en dieselvloten verlengen en de overgang naar laadpunten voor elektrische voertuigen (EV) bij woonhuizen van gedetacheerden vertragen.



HR-mobiliteitsteams doen er goed aan de definitieve tekst, verwacht begin 2026, nauwlettend te volgen, omdat regionale fiscale voordelen, vrijstellingen in lage-emissiezones en de waardering van bedrijfswagens als voordeel in natura afhangen van EU-regelgeving. Een uitgesteld verbod kan ook invloed hebben op de restwaarde-inschattingen die worden meegenomen in meerjarige salarisberekeningen voor binnenkomende medewerkers.

Milieuorganisaties waarschuwen dat terugkrabbelen de klimaatdoelstellingen van de EU schaadt en Europese autofabrikanten achterlaat bij Chinese EV-concurrenten. Traditionele fabrikanten stellen daarentegen dat ze meer tijd nodig hebben omdat de vraag van consumenten en de uitrol van laadnetwerken trager groeien dan verwacht. Deze discussie laat zien hoe EU-regelgeving, onderhandeld in Brussel, direct de praktische realiteit van werknemersmobiliteit in België bepaalt.