Tijdens zijn eindejaars-persconferentie op 15 december kondigde premier Pedro Sánchez aan dat de tijdelijke tariefverlagingen, die na de energieprijsstijging van 2022 werden ingevoerd, verlengd worden tot het hele jaar 2026. Maand- en tienrittenkaarten voor stedelijke en regionale netwerken blijven een korting van 40% krijgen, waarvan 20% door de staat en 20% door de betreffende regio of gemeente wordt bijgedragen.
Sánchez gaf met de verlenging ook officieel groen licht voor de landelijke €60-abonnement, dat half januari wordt geïntroduceerd. Hij presenteerde deze twee maatregelen als een “beslissende inzet op duurzame mobiliteit en koopkracht van de middenklasse”, met een geschatte jaarlijkse besparing van €750 voor een gemiddelde forens.
![Regering verlengt 40% korting op openbaar vervoer tot 2026 en bevestigt €60 ‘enkele reis’-ticket]()
Voor internationale mobiliteitsteams betekent deze beslissing dat medewerkers die in 2024-25 worden uitgezonden en al gebruikmaken van gereduceerde abonnementen, volgend jaar niet plotseling met hogere kosten te maken krijgen. Reismanagementbedrijven (TMC’s) dienen de Spaanse tarieven aan te passen om de voortzetting van de subsidie en het nieuwe landelijke abonnement te verwerken, zodat de onkostenbeleid vanaf 1 januari wordt nageleefd.
Regionale overheden onder leiding van de oppositiepartij Partido Popular bekritiseerden het financieringsmodel, omdat het hen dwingt om de uitgaven van de centrale overheid te evenaren en tegelijkertijd de autonomie over tariefstelling verliest. Ambtenaren van het ministerie van Transport stellen daarentegen dat regio’s kunnen afzien van cofinanciering, maar dat zij dan politiek verantwoordelijk zijn voor hogere tarieven.
Naast het woon-werkverkeer wordt verwacht dat de verlengde kortingen bijdragen aan de klimaatdoelstellingen van Spanje door volgend jaar naar schatting 120 miljoen autotrips te verplaatsen naar trein- en busdiensten. Bedrijven die onder de EU CSRD-regels Scope 3-emissies rapporteren, kunnen de verlenging meenemen in hun mobiliteitsvoetafdrukberekeningen voor 2026.
Sánchez gaf met de verlenging ook officieel groen licht voor de landelijke €60-abonnement, dat half januari wordt geïntroduceerd. Hij presenteerde deze twee maatregelen als een “beslissende inzet op duurzame mobiliteit en koopkracht van de middenklasse”, met een geschatte jaarlijkse besparing van €750 voor een gemiddelde forens.
Voor internationale mobiliteitsteams betekent deze beslissing dat medewerkers die in 2024-25 worden uitgezonden en al gebruikmaken van gereduceerde abonnementen, volgend jaar niet plotseling met hogere kosten te maken krijgen. Reismanagementbedrijven (TMC’s) dienen de Spaanse tarieven aan te passen om de voortzetting van de subsidie en het nieuwe landelijke abonnement te verwerken, zodat de onkostenbeleid vanaf 1 januari wordt nageleefd.
Regionale overheden onder leiding van de oppositiepartij Partido Popular bekritiseerden het financieringsmodel, omdat het hen dwingt om de uitgaven van de centrale overheid te evenaren en tegelijkertijd de autonomie over tariefstelling verliest. Ambtenaren van het ministerie van Transport stellen daarentegen dat regio’s kunnen afzien van cofinanciering, maar dat zij dan politiek verantwoordelijk zijn voor hogere tarieven.
Naast het woon-werkverkeer wordt verwacht dat de verlengde kortingen bijdragen aan de klimaatdoelstellingen van Spanje door volgend jaar naar schatting 120 miljoen autotrips te verplaatsen naar trein- en busdiensten. Bedrijven die onder de EU CSRD-regels Scope 3-emissies rapporteren, kunnen de verlenging meenemen in hun mobiliteitsvoetafdrukberekeningen voor 2026.
Bron: Europa Press
