Le gouvernement prolonge les réductions de 40 % sur les transports en commun jusqu'en 2026 et confirme le ticket unique à 60 €

Lors de sa conférence de presse de fin d’année le 15 décembre, le Premier ministre Pedro Sánchez a annoncé que les réductions tarifaires temporaires mises en place après la flambée des prix de l’énergie en 2022 seront prolongées pour toute l’année 2026. Les abonnements mensuels et les carnets de dix trajets sur les réseaux urbains et régionaux continueront de bénéficier d’une remise de 40 %, financée à parts égales par l’État (20 %) et par la région ou la municipalité concernée (20 %).

Sánchez a associé cette prolongation à l’approbation officielle du pass national à 60 € qui sera lancé à la mi-janvier. Il a présenté ces deux mesures comme un « pari décisif sur la mobilité durable et le pouvoir d’achat de la classe moyenne », estimant une économie annuelle de 750 € pour un navetteur type.



Pour les équipes de mobilité internationale, cette décision signifie que les collaborateurs en mission en 2024-2025, déjà bénéficiaires d’abonnements à tarif réduit, ne subiront pas de hausse brutale des coûts l’année prochaine. Les agences de gestion des déplacements (TMC) devront mettre à jour les barèmes tarifaires pour l’Espagne afin de refléter la subvention prolongée et le futur pass unique, garantissant ainsi la conformité avec les politiques de dépenses dès le 1er janvier.

Les gouvernements régionaux contrôlés par le Parti populaire, dans l’opposition, ont critiqué le modèle de financement, estimant qu’il les oblige à égaler les dépenses de l’État central tout en leur retirant l’autonomie de fixation des tarifs. Les responsables du ministère des Transports rétorquent que les régions peuvent choisir de ne pas cofinancer, mais que cela les rendrait politiquement responsables de la hausse des tarifs.

Au-delà des déplacements professionnels, ces réductions prolongées devraient contribuer aux objectifs de décarbonation de l’Espagne en reportant environ 120 millions de trajets en voiture vers les transports ferroviaires et en bus l’année prochaine. Les entreprises soumises aux règles européennes CSRD pour les émissions de Scope 3 pourront intégrer cette prolongation dans leurs calculs d’empreinte mobilité pour 2026.