SNCB tekent raamovereenkomst van €1,7 miljard met CAF voor meer dan 200 ‘AM30’ elektrische treinstellen

De Belgische spoorwegmaatschappij SNCB/NMBS heeft een raamovereenkomst van 12 jaar afgerond met de Spaanse fabrikant Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) voor het ontwerpen en leveren van maximaal 210 nieuwe elektrische treinstellen, aangeduid als ‘AM30’. De deal, aangekondigd op 22 december na een langdurige juridische strijd met concurrent Alstom, heeft een waarde van ongeveer 1,7 miljard euro voor de eerste serie en kan oplopen tot meer dan 3 miljard euro als alle opties worden benut.

De nieuwe treinen vervangen het verouderde materieel van de series AM75 en AM80 op intercity- en regionale lijnen, en verhogen de capaciteit met ongeveer 20.000 zitplaatsen per dag, ter voorbereiding op de EU-brede liberalisering van de binnenlandse passagiersmarkten in 2028. Elk lagevloers, geleed treinstel krijgt real-time bezettingsinformatie, USB-oplaadpunten bij elke stoel en voldoet aan de nieuwste technische specificaties (TSI) voor een lagere instaphoogte – een belangrijke verbetering voor rolstoelgebruikers en ouders met kinderwagens.



Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters verwelkomde de ondertekening en benadrukte dat CAF zich heeft verbonden om de treinbakken in Brugge te assembleren en 45% van de onderdelen bij Belgische leveranciers in te kopen, wat tot 1.000 lokale banen veiligstelt. Vakbonden waarschuwen echter dat de strakke levertijden – de eerste treinen moeten eind 2027 in gebruik worden genomen – de onderhoudsdepots kunnen belasten als er niet voldoende extra technici worden opgeleid.

Voor zakelijke reizigers betekent de vernieuwing van het materieel snellere acceleratie en hogere topsnelheden (160 km/u) op de trajecten Brussel–Antwerpen en Brussel–Luik, wat de reistijd met vijf tot acht minuten kan verkorten. Werkgevers die woon-werkverkeer vergoeden, moeten mogelijk hun kilometer- en CO2-rapportagetools aanpassen, aangezien de efficiëntere treinen de uitstoot per passagier met ongeveer 15% verminderen.

De SNCB meldt dat het contract ook digitale tweeling-ondersteuning voor onderhoud omvat en een optie voor ETCS Level 3-geschiktheid, in lijn met België’s plan om het kernnetwerk tegen 2030 te migreren naar continue automatische treinbeveiliging. Waarnemers zien de bestelling als een strategische zet om grensoverschrijdende diensten concurrerend te houden wanneer de voorgestelde Belgische-Nederlandse ‘Benelux Express’ open-access operator in 2029 van start gaat.