ผู้ให้บริการรถไฟแห่งชาติของเบลเยียม SNCB/NMBS ได้ลงนามในสัญญากรอบระยะเวลา 12 ปีกับผู้ผลิตสเปน Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) เพื่อออกแบบและจัดหา รถไฟไฟฟ้าหลายขบวน (EMU) รุ่นใหม่จำนวนสูงสุด 210 ขบวน ภายใต้ชื่อ ‘AM30’ ข้อตกลงนี้ประกาศเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม หลังจากการต่อสู้ทางกฎหมายยาวนานกับคู่แข่ง Alstom มีมูลค่าประมาณ 1.7 พันล้านยูโรสำหรับล็อตแรก และอาจสูงกว่า 3 พันล้านยูโรหากใช้ตัวเลือกทั้งหมด
รถไฟรุ่นใหม่นี้จะมาแทนที่รถไฟรุ่นเก่า Class AM75 และ AM80 บนเส้นทางระหว่างเมืองและภูมิภาค เพิ่มความจุที่นั่งขึ้นประมาณ 20,000 ที่นั่งต่อวัน เพื่อรองรับการเปิดเสรีตลาดผู้โดยสารภายในประเทศทั่วสหภาพยุโรปในปี 2028 แต่ละขบวนจะเป็นแบบตัวถังเชื่อมต่อกัน พื้นต่ำ พร้อมข้อมูลความหนาแน่นผู้โดยสารแบบเรียลไทม์ ช่องชาร์จ USB ที่นั่งทุกที่ และเป็นไปตามมาตรฐาน TSIs ล่าสุดที่ลดความสูงในการขึ้นลงรถ ซึ่งเป็นประโยชน์สำคัญสำหรับผู้ใช้รถเข็นและผู้ปกครองที่มีรถเข็นเด็ก
![SNCB เซ็นสัญญากรอบมูลค่า 1.7 พันล้านยูโร กับ CAF สำหรับรถไฟฟ้าขบวน ‘AM30’ กว่า 200 คัน]()
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมฟลามัน Lydia Peeters ยินดีต่อการลงนามครั้งนี้ โดยระบุว่า CAF จะประกอบตัวถังรถไฟที่เมืองบรูกส์ และจัดหาชิ้นส่วน 45% จากซัพพลายเออร์ในเบลเยียม ช่วยรักษางานในท้องถิ่นได้ถึง 1,000 ตำแหน่ง อย่างไรก็ตาม สหภาพแรงงานเตือนว่า กำหนดเวลาส่งมอบที่เข้มงวด – ขบวนแรกจะเริ่มให้บริการปลายปี 2027 – อาจทำให้ศูนย์ซ่อมบำรุงตึงเครียดหากไม่มีการฝึกอบรมช่างเทคนิคเพิ่ม
สำหรับโปรแกรมเดินทางขององค์กร การปรับปรุงขบวนรถครั้งนี้สัญญาว่าจะเร่งความเร็วได้เร็วขึ้นและความเร็วสูงสุดเพิ่มเป็น 160 กม./ชม. บนเส้นทางบรัสเซลส์–แอนต์เวิร์ป และบรัสเซลส์–ลีแอช ช่วยลดเวลาการเดินทางลง 5-8 นาที นายจ้างที่ให้เบี้ยเลี้ยงเดินทางอาจต้องปรับปรุงเครื่องมือรายงานระยะทางและคาร์บอน เนื่องจากรถไฟที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นช่วยลดการปล่อยก๊าซต่อผู้โดยสารประมาณ 15%
SNCB ระบุว่าสัญญานี้รวมถึงการสนับสนุนการบำรุงรักษาด้วยดิจิทัลทวิน และตัวเลือกสำหรับความพร้อมใช้งาน ETCS ระดับ 3 ซึ่งสอดคล้องกับแผนของเบลเยียมที่จะย้ายเครือข่ายหลักไปสู่ระบบควบคุมรถไฟอัตโนมัติต่อเนื่องภายในปี 2030 นักวิเคราะห์มองว่าคำสั่งซื้อครั้งนี้เป็นกลยุทธ์เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันของบริการข้ามพรมแดน เมื่อผู้ให้บริการ ‘Benelux Express’ แบบเปิดเสรีระหว่างเบลเยียม-เนเธอร์แลนด์เริ่มดำเนินการในปี 2029
รถไฟรุ่นใหม่นี้จะมาแทนที่รถไฟรุ่นเก่า Class AM75 และ AM80 บนเส้นทางระหว่างเมืองและภูมิภาค เพิ่มความจุที่นั่งขึ้นประมาณ 20,000 ที่นั่งต่อวัน เพื่อรองรับการเปิดเสรีตลาดผู้โดยสารภายในประเทศทั่วสหภาพยุโรปในปี 2028 แต่ละขบวนจะเป็นแบบตัวถังเชื่อมต่อกัน พื้นต่ำ พร้อมข้อมูลความหนาแน่นผู้โดยสารแบบเรียลไทม์ ช่องชาร์จ USB ที่นั่งทุกที่ และเป็นไปตามมาตรฐาน TSIs ล่าสุดที่ลดความสูงในการขึ้นลงรถ ซึ่งเป็นประโยชน์สำคัญสำหรับผู้ใช้รถเข็นและผู้ปกครองที่มีรถเข็นเด็ก
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมฟลามัน Lydia Peeters ยินดีต่อการลงนามครั้งนี้ โดยระบุว่า CAF จะประกอบตัวถังรถไฟที่เมืองบรูกส์ และจัดหาชิ้นส่วน 45% จากซัพพลายเออร์ในเบลเยียม ช่วยรักษางานในท้องถิ่นได้ถึง 1,000 ตำแหน่ง อย่างไรก็ตาม สหภาพแรงงานเตือนว่า กำหนดเวลาส่งมอบที่เข้มงวด – ขบวนแรกจะเริ่มให้บริการปลายปี 2027 – อาจทำให้ศูนย์ซ่อมบำรุงตึงเครียดหากไม่มีการฝึกอบรมช่างเทคนิคเพิ่ม
สำหรับโปรแกรมเดินทางขององค์กร การปรับปรุงขบวนรถครั้งนี้สัญญาว่าจะเร่งความเร็วได้เร็วขึ้นและความเร็วสูงสุดเพิ่มเป็น 160 กม./ชม. บนเส้นทางบรัสเซลส์–แอนต์เวิร์ป และบรัสเซลส์–ลีแอช ช่วยลดเวลาการเดินทางลง 5-8 นาที นายจ้างที่ให้เบี้ยเลี้ยงเดินทางอาจต้องปรับปรุงเครื่องมือรายงานระยะทางและคาร์บอน เนื่องจากรถไฟที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นช่วยลดการปล่อยก๊าซต่อผู้โดยสารประมาณ 15%
SNCB ระบุว่าสัญญานี้รวมถึงการสนับสนุนการบำรุงรักษาด้วยดิจิทัลทวิน และตัวเลือกสำหรับความพร้อมใช้งาน ETCS ระดับ 3 ซึ่งสอดคล้องกับแผนของเบลเยียมที่จะย้ายเครือข่ายหลักไปสู่ระบบควบคุมรถไฟอัตโนมัติต่อเนื่องภายในปี 2030 นักวิเคราะห์มองว่าคำสั่งซื้อครั้งนี้เป็นกลยุทธ์เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขันของบริการข้ามพรมแดน เมื่อผู้ให้บริการ ‘Benelux Express’ แบบเปิดเสรีระหว่างเบลเยียม-เนเธอร์แลนด์เริ่มดำเนินการในปี 2029
แหล่งที่มา: Railway Gazette
