बेल्जियम की राष्ट्रीय रेलवे कंपनी SNCB/NMBS ने स्पेन की निर्माता कंपनी Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) के साथ 12 साल के फ्रेमवर्क कॉन्ट्रैक्ट पर हस्ताक्षर किए हैं, जिसके तहत वे 210 नए इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट्स (EMUs) 'AM30' डिजाइन और सप्लाई करेंगे। यह समझौता, जो 22 दिसंबर को प्रतिस्पर्धी बोलीदाता Alstom के साथ लंबी कानूनी लड़ाई के बाद हुआ, पहले बैच के लिए लगभग €1.7 बिलियन का है और सभी विकल्पों के उपयोग पर €3 बिलियन से अधिक हो सकता है।
नई ट्रेनें पुरानी Class AM75 और AM80 को इंटर-सिटी और क्षेत्रीय मार्गों पर बदलेंगी, जिससे 2028 में यूरोपीय संघ के घरेलू यात्री बाजारों के उदारीकरण से पहले रोजाना लगभग 20,000 सीटों की क्षमता बढ़ेगी। प्रत्येक आर्टिकुलेटेड, लो-फ्लोर यूनिट में रियल-टाइम ऑक्यूपेंसी डेटा, हर सीट पर USB चार्जिंग और नवीनतम TSIs के अनुसार कम बोर्डिंग ऊंचाई होगी, जो व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं और बच्चों के ठेलने वालों के लिए एक महत्वपूर्ण सुलभता सुधार है।
![SNCB ने CAF के साथ 200 से अधिक ‘AM30’ EMU फ्लीट के लिए €1.7 बिलियन का फ्रेमवर्क समझौता किया]()
फ्लेमिश मोबिलिटी मंत्री लिडिया पीटर्स ने इस समझौते का स्वागत किया और बताया कि CAF ने ब्रुज में कार बॉडी असेंबल करने और 45% घटकों को बेल्जियम के सप्लायर्स से sourced करने का वादा किया है, जिससे लगभग 1,000 स्थानीय नौकरियां सुरक्षित रहेंगी। हालांकि, श्रमिक संघ चेतावनी देते हैं कि कड़े डिलीवरी समयसीमा – पहली ट्रेनें 2027 के अंत में सेवा में आने वाली हैं – रखरखाव डिपो पर दबाव डाल सकती हैं जब तक अतिरिक्त तकनीशियनों को प्रशिक्षित नहीं किया जाता।
कॉर्पोरेट यात्रा कार्यक्रमों के लिए यह फ्लीट नवीनीकरण तेज़ एक्सेलेरेशन और ब्रुसेल्स–एंटवर्प और ब्रुसेल्स–लियेज़ कॉरिडोर पर 160 किमी/घंटा की उच्चतम गति का वादा करता है, जिससे सामान्य यात्रा समय में पांच से आठ मिनट की कटौती हो सकती है। कर्मचारी जो कम्यूटर भत्ते देते हैं, उन्हें माइलेज और कार्बन रिपोर्टिंग टूल्स को अपडेट करना पड़ सकता है क्योंकि ये अधिक कुशल ट्रेनें प्रति यात्री उत्सर्जन में लगभग 15% की कमी लाएंगी।
SNCB के अनुसार, इस कॉन्ट्रैक्ट में डिजिटल-ट्विन मेंटेनेंस सपोर्ट और ETCS लेवल 3 रेडीनेस का विकल्प शामिल है, जो बेल्जियम की 2030 तक कोर नेटवर्क को निरंतर स्वचालित ट्रेन नियंत्रण में बदलने की योजना के अनुरूप है। विशेषज्ञ इस ऑर्डर को एक रणनीतिक कदम मानते हैं ताकि 2029 में प्रस्तावित बेल्जियम-डच 'बेनेलक्स एक्सप्रेस' ओपन-एक्सेस ऑपरेटर के लॉन्च के समय सीमा-पार सेवाओं को प्रतिस्पर्धी बनाए रखा जा सके।
नई ट्रेनें पुरानी Class AM75 और AM80 को इंटर-सिटी और क्षेत्रीय मार्गों पर बदलेंगी, जिससे 2028 में यूरोपीय संघ के घरेलू यात्री बाजारों के उदारीकरण से पहले रोजाना लगभग 20,000 सीटों की क्षमता बढ़ेगी। प्रत्येक आर्टिकुलेटेड, लो-फ्लोर यूनिट में रियल-टाइम ऑक्यूपेंसी डेटा, हर सीट पर USB चार्जिंग और नवीनतम TSIs के अनुसार कम बोर्डिंग ऊंचाई होगी, जो व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं और बच्चों के ठेलने वालों के लिए एक महत्वपूर्ण सुलभता सुधार है।
फ्लेमिश मोबिलिटी मंत्री लिडिया पीटर्स ने इस समझौते का स्वागत किया और बताया कि CAF ने ब्रुज में कार बॉडी असेंबल करने और 45% घटकों को बेल्जियम के सप्लायर्स से sourced करने का वादा किया है, जिससे लगभग 1,000 स्थानीय नौकरियां सुरक्षित रहेंगी। हालांकि, श्रमिक संघ चेतावनी देते हैं कि कड़े डिलीवरी समयसीमा – पहली ट्रेनें 2027 के अंत में सेवा में आने वाली हैं – रखरखाव डिपो पर दबाव डाल सकती हैं जब तक अतिरिक्त तकनीशियनों को प्रशिक्षित नहीं किया जाता।
कॉर्पोरेट यात्रा कार्यक्रमों के लिए यह फ्लीट नवीनीकरण तेज़ एक्सेलेरेशन और ब्रुसेल्स–एंटवर्प और ब्रुसेल्स–लियेज़ कॉरिडोर पर 160 किमी/घंटा की उच्चतम गति का वादा करता है, जिससे सामान्य यात्रा समय में पांच से आठ मिनट की कटौती हो सकती है। कर्मचारी जो कम्यूटर भत्ते देते हैं, उन्हें माइलेज और कार्बन रिपोर्टिंग टूल्स को अपडेट करना पड़ सकता है क्योंकि ये अधिक कुशल ट्रेनें प्रति यात्री उत्सर्जन में लगभग 15% की कमी लाएंगी।
SNCB के अनुसार, इस कॉन्ट्रैक्ट में डिजिटल-ट्विन मेंटेनेंस सपोर्ट और ETCS लेवल 3 रेडीनेस का विकल्प शामिल है, जो बेल्जियम की 2030 तक कोर नेटवर्क को निरंतर स्वचालित ट्रेन नियंत्रण में बदलने की योजना के अनुरूप है। विशेषज्ञ इस ऑर्डर को एक रणनीतिक कदम मानते हैं ताकि 2029 में प्रस्तावित बेल्जियम-डच 'बेनेलक्स एक्सप्रेस' ओपन-एक्सेस ऑपरेटर के लॉन्च के समय सीमा-पार सेवाओं को प्रतिस्पर्धी बनाए रखा जा सके।
स्रोत: Railway Gazette
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