Rijen van 24 km blokkeren op 23 december de Krakivets–Korczowa en Yahodyn–Dorohusk corridors, terwijl Poolse transporteurs hun protest voortzetten tegen de EU-cabotageregels die Oekraïense bedrijven tot medio 2026 onbeperkte toegang tot de EU verlenen. Woordvoerder van de Staatsgrenswacht, Andriy Demchenko, vertelde aan journalisten dat 1.900 vrachtwagens—voornamelijk geladen met graan, auto-onderdelen en e-commerce pakketten—stil stonden bij temperaturen onder nul.
De blokkade, die op 6 november begon, richt zich nu op drie belangrijke grensovergangen en verspreidt zich soms naar spoorwegterreinen, wat de ‘Nieuwe Zijderoute’ landverbinding verstoort die veel Aziatische leveranciers gebruiken als snellere alternatieve route voor zeevracht. Poolse vervoerders stellen dat de onbeperkte Oekraïense concurrentie hun marges met wel 40% heeft teruggedrongen, terwijl Oekraïense exporteurs waarschuwen dat het conflict hen dagelijks 25 miljoen euro kost aan wachttijden en gemiste contracten.
![Bijna 2.000 vrachtwagens vast door blokkade van Poolse vervoerder die zevende week ingaat]()
Voor mobiliteitsteams van bedrijven vormt de groeiende achterstand een groot probleem voor eindejaarsverhuizingen en zendingen van huishoudelijke goederen via Polen. Verschillende verhuisbedrijven hebben zendingen omgeleid via Slowakije of Roemenië, wat elke rit met 400 km verlengt en twee extra douaneaangiften vereist. Klanten die wachten op cruciale reserveonderdelen of IT-apparatuur in Warschau, moeten rekening houden met vertragingen tot wel tien dagen.
EU-commissaris voor Transport, Adina Vălean, heeft beide partijen opgeroepen een bemiddelingsvoorstel te accepteren dat de vergunningquota vanaf juli 2026 geleidelijk afbouwt, maar Poolse vakbonden verwierpen het voorstel en noemden het een ‘verraad aan binnenlandse chauffeurs’. Zonder doorbraak in zicht, wordt risicomanagers aangeraden noodvoorraadstrategieën te activeren en medewerkers te informeren van wie de privéauto’s of huisdieren over de grens worden vervoerd.
Humanitaire zendingen zijn formeel vrijgesteld, maar NGO’s melden dat in de afgelopen 48 uur slechts vijf hulpwagens bij Korczowa zijn doorgelaten. Bedrijven die maatschappelijk verantwoord ondernemen in Oekraïne ondersteunen, moeten mogelijk luchtvrachtopties via Rzeszów of chartervluchten via de Baltische havens overwegen.
De blokkade, die op 6 november begon, richt zich nu op drie belangrijke grensovergangen en verspreidt zich soms naar spoorwegterreinen, wat de ‘Nieuwe Zijderoute’ landverbinding verstoort die veel Aziatische leveranciers gebruiken als snellere alternatieve route voor zeevracht. Poolse vervoerders stellen dat de onbeperkte Oekraïense concurrentie hun marges met wel 40% heeft teruggedrongen, terwijl Oekraïense exporteurs waarschuwen dat het conflict hen dagelijks 25 miljoen euro kost aan wachttijden en gemiste contracten.
Voor mobiliteitsteams van bedrijven vormt de groeiende achterstand een groot probleem voor eindejaarsverhuizingen en zendingen van huishoudelijke goederen via Polen. Verschillende verhuisbedrijven hebben zendingen omgeleid via Slowakije of Roemenië, wat elke rit met 400 km verlengt en twee extra douaneaangiften vereist. Klanten die wachten op cruciale reserveonderdelen of IT-apparatuur in Warschau, moeten rekening houden met vertragingen tot wel tien dagen.
EU-commissaris voor Transport, Adina Vălean, heeft beide partijen opgeroepen een bemiddelingsvoorstel te accepteren dat de vergunningquota vanaf juli 2026 geleidelijk afbouwt, maar Poolse vakbonden verwierpen het voorstel en noemden het een ‘verraad aan binnenlandse chauffeurs’. Zonder doorbraak in zicht, wordt risicomanagers aangeraden noodvoorraadstrategieën te activeren en medewerkers te informeren van wie de privéauto’s of huisdieren over de grens worden vervoerd.
Humanitaire zendingen zijn formeel vrijgesteld, maar NGO’s melden dat in de afgelopen 48 uur slechts vijf hulpwagens bij Korczowa zijn doorgelaten. Bedrijven die maatschappelijk verantwoord ondernemen in Oekraïne ondersteunen, moeten mogelijk luchtvrachtopties via Rzeszów of chartervluchten via de Baltische havens overwegen.
Bron: Ukrinform
