Chinese luchtvaartmaatschappijen en regionale luchthavens starten 2026 met een reeks nieuwe internationale routes, gericht op het herstellen van de wereldwijde connectiviteit naar het niveau van 2019. Hainan Airlines begint op 12 januari met een dagelijkse vlucht van Chongqing naar Bangkok, gevolgd door Chongqing Airlines met vier vluchten per week vanaf 1 februari, oplopend naar dagelijks in maart. Tegelijkertijd plant Chengdu in maart een rechtstreekse verbinding met Brussel, als aanvulling op de verhoogde frequenties naar Kuala Lumpur en Sihanoukville.
Volgens gegevens van de Civil Aviation Administration of China (CAAC) groeide het internationale passagiersverkeer in 2025 met 21,6% ten opzichte van het voorgaande jaar, en bereikte daarmee meer dan 90% van het pre-Covid niveau. Zuidoost-Azië is inmiddels goed voor 73% van de uitgaande vluchten vanuit China, wat het commerciële belang van regionale corridors voor zowel toerisme als supply-chain reizen onderstreept.
![China Versnelt Herstel van Internationale Vluchten met Nieuwe Routes Chongqing–Bangkok en Chengdu–Brussel]()
Voor zakelijke reismanagers betekent de extra capaciteit minder druk op premiumcabine-voorraad tijdens het Canton Fair-seizoen en kortere overstaptijden voor ingenieurs die pendelen tussen Tier-2 productieknooppunten en ASEAN-fabrieken. Ook de vrachtafdelingen profiteren: de nieuwe belly-hold capaciteit ondersteunt just-in-time export van hoogwaardige elektronica vanuit de economische regio van de tweelingsteden Chongqing en Chengdu.
Luchthavens in Chongqing en Chengdu bieden slotincentives en fast-track immigratiekanalen om buitenlandse luchtvaartmaatschappijen aan te trekken, wat wijst op een intensievere concurrentie tussen binnenlandse steden om de volgende generatie toegangspoorten van China te worden.
Reisteams doen er goed aan hun routinggidsen te updaten: directe tarieven Chongqing–Bangkok zijn momenteel 18% lager dan vergelijkbare routes via Guangzhou, terwijl Chengdu–Brussel de deur-tot-deur transit voor farmaceutische zendingen terugbrengt tot minder dan 13 uur.
Volgens gegevens van de Civil Aviation Administration of China (CAAC) groeide het internationale passagiersverkeer in 2025 met 21,6% ten opzichte van het voorgaande jaar, en bereikte daarmee meer dan 90% van het pre-Covid niveau. Zuidoost-Azië is inmiddels goed voor 73% van de uitgaande vluchten vanuit China, wat het commerciële belang van regionale corridors voor zowel toerisme als supply-chain reizen onderstreept.
Voor zakelijke reismanagers betekent de extra capaciteit minder druk op premiumcabine-voorraad tijdens het Canton Fair-seizoen en kortere overstaptijden voor ingenieurs die pendelen tussen Tier-2 productieknooppunten en ASEAN-fabrieken. Ook de vrachtafdelingen profiteren: de nieuwe belly-hold capaciteit ondersteunt just-in-time export van hoogwaardige elektronica vanuit de economische regio van de tweelingsteden Chongqing en Chengdu.
Luchthavens in Chongqing en Chengdu bieden slotincentives en fast-track immigratiekanalen om buitenlandse luchtvaartmaatschappijen aan te trekken, wat wijst op een intensievere concurrentie tussen binnenlandse steden om de volgende generatie toegangspoorten van China te worden.
Reisteams doen er goed aan hun routinggidsen te updaten: directe tarieven Chongqing–Bangkok zijn momenteel 18% lager dan vergelijkbare routes via Guangzhou, terwijl Chengdu–Brussel de deur-tot-deur transit voor farmaceutische zendingen terugbrengt tot minder dan 13 uur.
Bron: Global Times
