Cathay Pacific vierde op 6 januari 2026 haar 80-jarig jubileum met gemengde berichten, toen het staatsbedrijf Air China een belang van 1,61 procent—ter waarde van HK$1,32 miljard (US$170 miljoen)—verkocht aan particuliere beleggers. Hierdoor daalde het aandeel van Air China naar 27,11 procent, maar dit percentage zal weer stijgen tot 29,98 procent zodra Cathay later dit jaar aandelen terugkoopt van Qatar Airways.
Cathay CEO Ronald Lam noemde de verkoop “tactisch portefeuillebeheer, geen strategische terugtrekking” en benadrukte dat Air China een kernaandeelhouder blijft en de samenwerking op vluchtschema’s en frequent flyer-voordelen voortzet. Swire Pacific behoudt de meerderheid met 47,65 procent en heeft groepsvoorzitter Guy Bradley aangewezen als opvolger van Patrick Healy als voorzitter van Cathay in mei.
![Air China Verkoopt Klein Aandeel in Cathay Pacific, Maar Verzekert Langdurige Samenwerking]()
Voor internationale mobiliteitsteams is het belangrijkste nieuws operationeel: Cathay streeft ernaar om de capaciteit in het hele netwerk tegen het vierde kwartaal van 2026 op 90 procent van het niveau van 2019 te brengen, met de nadruk op het verhogen van de frequentie in plaats van het openen van nieuwe bestemmingen. De meeste extra vluchten zullen op routes naar het vasteland worden ingezet, waaronder een verdubbeling van de dagelijkse vluchten tussen Shanghai en Hong Kong en drie keer per dag tussen Beijing en Hong Kong tegen de zomer.
Zakelijke reizigers moeten rekening houden met een krapper aanbod aan stoelen en mogelijke prijsstijgingen in de premiumklassen, omdat Cathay de capaciteit afstemt op de opbrengsten. De luchtvaartmaatschappij bevestigde echter dat zij geen plannen heeft om zich terug te trekken uit haar belangrijke joint ventures met Air China, waardoor code-share voordelen en doorgecheckte bagage op binnenlandse Chinese vluchten behouden blijven.
Daarnaast introduceerde Cathay de terugkeer van haar klassieke groen-witte “sla-blad” livery op vijf gerenoveerde Airbus A350’s—een eerbetoon aan het erfgoed dat marketingmanagers hopen dat het loyale reizigers aanspreekt, terwijl de maatschappij haar merkwaarde na de pandemie weer opbouwt.
Cathay CEO Ronald Lam noemde de verkoop “tactisch portefeuillebeheer, geen strategische terugtrekking” en benadrukte dat Air China een kernaandeelhouder blijft en de samenwerking op vluchtschema’s en frequent flyer-voordelen voortzet. Swire Pacific behoudt de meerderheid met 47,65 procent en heeft groepsvoorzitter Guy Bradley aangewezen als opvolger van Patrick Healy als voorzitter van Cathay in mei.
Voor internationale mobiliteitsteams is het belangrijkste nieuws operationeel: Cathay streeft ernaar om de capaciteit in het hele netwerk tegen het vierde kwartaal van 2026 op 90 procent van het niveau van 2019 te brengen, met de nadruk op het verhogen van de frequentie in plaats van het openen van nieuwe bestemmingen. De meeste extra vluchten zullen op routes naar het vasteland worden ingezet, waaronder een verdubbeling van de dagelijkse vluchten tussen Shanghai en Hong Kong en drie keer per dag tussen Beijing en Hong Kong tegen de zomer.
Zakelijke reizigers moeten rekening houden met een krapper aanbod aan stoelen en mogelijke prijsstijgingen in de premiumklassen, omdat Cathay de capaciteit afstemt op de opbrengsten. De luchtvaartmaatschappij bevestigde echter dat zij geen plannen heeft om zich terug te trekken uit haar belangrijke joint ventures met Air China, waardoor code-share voordelen en doorgecheckte bagage op binnenlandse Chinese vluchten behouden blijven.
Daarnaast introduceerde Cathay de terugkeer van haar klassieke groen-witte “sla-blad” livery op vijf gerenoveerde Airbus A350’s—een eerbetoon aan het erfgoed dat marketingmanagers hopen dat het loyale reizigers aanspreekt, terwijl de maatschappij haar merkwaarde na de pandemie weer opbouwt.
Bron: Reuters
