De Directorate General of Civil Aviation (DGCA) van India verscherpt het toezicht op binnenlandse luchtvaartmaatschappijen door IndiGo, Air India, SpiceJet en Akasa Air te verplichten hun gemiddelde tarieven per route over de periode 1 tot 15 december 2025 te rapporteren.
De richtlijn van de toezichthouder van 7 januari volgt op een reeks klachten van zakenreizigers die vastzaten en geconfronteerd werden met vijf- tot tienvoudige prijsstijgingen tijdens IndiGo’s acht dagen durende operationele chaos begin december. Het Ministerie van Burgerluchtvaart stelde op 6 december noodprijsplafonds in (₹7.500 voor vluchten onder 500 km, tot ₹18.000 voor trajecten langer dan 1.500 km) om wat het “crisiswinst” noemde te voorkomen; deze plafonds zijn nog steeds van kracht.
![DGCA verplicht luchtvaartmaatschappijen om decembertarieven bekend te maken te midden van onderzoek naar prijsplafond]()
De DGCA zal de door de luchtvaartmaatschappijen verstrekte gegevens vergelijken met klachten via het AirSewa-portaal, dat in december meer dan 14.000 passagiersklachten registreerde—ongeveer drie keer het normale maandelijkse aantal. Een belangrijk aandachtspunt is of maatschappijen systematisch de prijsplafonds hebben overschreden op drukke routes zoals Delhi–Bengaluru en Mumbai–Kolkata, waar alternatieve capaciteit beperkt was.
Zakenreismanagers geven aan dat het onderzoek invloed zal hebben op de tariefonderhandelingen voor 2026, omdat bewijs van samenspanning of roofzuchtige prijsstelling kan leiden tot boetes en strengere regels voor tariefrapportage. Multinationale mobiliteitsteams adviseren hun medewerkers al om flexibele reisperiodes aan te houden en ticketprijzen dagelijks te monitoren tot de boeking is gemaakt.
De luchtvaartmaatschappijen hebben zich niet publiekelijk uitgelaten, maar leidinggevenden stellen privé dat de hogere tarieven het gevolg waren van extra kosten—zoals extra bemanningsverplaatsingen, nachtparkeerplaatsen op luchthavens en het huren van vliegtuigen—en niet van winstbejag. De bevindingen van de DGCA worden binnen vier weken verwacht en kunnen de basis vormen voor een permanent transparantieregime voor vliegtarieven, vergelijkbaar met de tariefopenbaarmakingsregels van het Amerikaanse ministerie van Transport.
De richtlijn van de toezichthouder van 7 januari volgt op een reeks klachten van zakenreizigers die vastzaten en geconfronteerd werden met vijf- tot tienvoudige prijsstijgingen tijdens IndiGo’s acht dagen durende operationele chaos begin december. Het Ministerie van Burgerluchtvaart stelde op 6 december noodprijsplafonds in (₹7.500 voor vluchten onder 500 km, tot ₹18.000 voor trajecten langer dan 1.500 km) om wat het “crisiswinst” noemde te voorkomen; deze plafonds zijn nog steeds van kracht.
De DGCA zal de door de luchtvaartmaatschappijen verstrekte gegevens vergelijken met klachten via het AirSewa-portaal, dat in december meer dan 14.000 passagiersklachten registreerde—ongeveer drie keer het normale maandelijkse aantal. Een belangrijk aandachtspunt is of maatschappijen systematisch de prijsplafonds hebben overschreden op drukke routes zoals Delhi–Bengaluru en Mumbai–Kolkata, waar alternatieve capaciteit beperkt was.
Zakenreismanagers geven aan dat het onderzoek invloed zal hebben op de tariefonderhandelingen voor 2026, omdat bewijs van samenspanning of roofzuchtige prijsstelling kan leiden tot boetes en strengere regels voor tariefrapportage. Multinationale mobiliteitsteams adviseren hun medewerkers al om flexibele reisperiodes aan te houden en ticketprijzen dagelijks te monitoren tot de boeking is gemaakt.
De luchtvaartmaatschappijen hebben zich niet publiekelijk uitgelaten, maar leidinggevenden stellen privé dat de hogere tarieven het gevolg waren van extra kosten—zoals extra bemanningsverplaatsingen, nachtparkeerplaatsen op luchthavens en het huren van vliegtuigen—en niet van winstbejag. De bevindingen van de DGCA worden binnen vier weken verwacht en kunnen de basis vormen voor een permanent transparantieregime voor vliegtarieven, vergelijkbaar met de tariefopenbaarmakingsregels van het Amerikaanse ministerie van Transport.
Bron: The New Indian Express
