La Direction générale de l’aviation civile indienne (DGCA) renforce sa surveillance des compagnies aériennes nationales en demandant à IndiGo, Air India, SpiceJet et Akasa Air de fournir les tarifs moyens par itinéraire appliqués entre le 1er et le 15 décembre 2025.
Cette directive du 7 janvier fait suite à une vague de plaintes de voyageurs d’affaires bloqués, puis confrontés à des hausses de tarifs multipliées par cinq à dix, lors de la panne opérationnelle de huit jours d’IndiGo début décembre. Le ministère de l’Aviation civile avait alors instauré un plafond d’urgence sur les prix le 6 décembre (7 500 ₹ pour les vols de moins de 500 km, jusqu’à 18 000 ₹ pour les trajets de plus de 1 500 km) afin de lutter contre ce qu’il qualifiait de « spéculation en période de crise »; ces plafonds restent en vigueur.
![La DGAC ordonne aux compagnies aériennes de communiquer les tarifs de décembre dans le cadre d’un contrôle des plafonds tarifaires]()
La DGCA comparera les données fournies par les compagnies avec celles du portail de réclamations AirSewa, qui a enregistré plus de 14 000 plaintes en décembre, soit environ trois fois la moyenne mensuelle. L’analyse portera notamment sur d’éventuelles violations systématiques des plafonds sur des routes à capacité limitée, comme Delhi–Bengaluru et Mumbai–Kolkata, lorsque les alternatives étaient rares.
Les responsables des déplacements d’affaires estiment que cette enquête influencera les négociations tarifaires de 2026, car toute preuve de collusion ou de tarification prédatrice pourrait entraîner des sanctions et un renforcement des règles de déclaration des tarifs. Les équipes mobilité des multinationales conseillent déjà aux collaborateurs en mission de prévoir des fenêtres de voyage flexibles et de suivre quotidiennement les prix des billets jusqu’à la réservation.
Les compagnies aériennes n’ont pas fait de déclaration publique, mais en privé, leurs dirigeants expliquent que la hausse des tarifs reflétait des coûts exceptionnels — repositionnement d’équipages, stationnement nocturne en aéroport, location d’avions avec équipage — plutôt qu’une volonté de profiter de la crise. Les conclusions de la DGCA sont attendues dans un délai de quatre semaines et pourraient servir de référence pour un régime permanent de transparence tarifaire, à l’image des règles de divulgation des tarifs du département américain des Transports (DOT).
Cette directive du 7 janvier fait suite à une vague de plaintes de voyageurs d’affaires bloqués, puis confrontés à des hausses de tarifs multipliées par cinq à dix, lors de la panne opérationnelle de huit jours d’IndiGo début décembre. Le ministère de l’Aviation civile avait alors instauré un plafond d’urgence sur les prix le 6 décembre (7 500 ₹ pour les vols de moins de 500 km, jusqu’à 18 000 ₹ pour les trajets de plus de 1 500 km) afin de lutter contre ce qu’il qualifiait de « spéculation en période de crise »; ces plafonds restent en vigueur.
La DGCA comparera les données fournies par les compagnies avec celles du portail de réclamations AirSewa, qui a enregistré plus de 14 000 plaintes en décembre, soit environ trois fois la moyenne mensuelle. L’analyse portera notamment sur d’éventuelles violations systématiques des plafonds sur des routes à capacité limitée, comme Delhi–Bengaluru et Mumbai–Kolkata, lorsque les alternatives étaient rares.
Les responsables des déplacements d’affaires estiment que cette enquête influencera les négociations tarifaires de 2026, car toute preuve de collusion ou de tarification prédatrice pourrait entraîner des sanctions et un renforcement des règles de déclaration des tarifs. Les équipes mobilité des multinationales conseillent déjà aux collaborateurs en mission de prévoir des fenêtres de voyage flexibles et de suivre quotidiennement les prix des billets jusqu’à la réservation.
Les compagnies aériennes n’ont pas fait de déclaration publique, mais en privé, leurs dirigeants expliquent que la hausse des tarifs reflétait des coûts exceptionnels — repositionnement d’équipages, stationnement nocturne en aéroport, location d’avions avec équipage — plutôt qu’une volonté de profiter de la crise. Les conclusions de la DGCA sont attendues dans un délai de quatre semaines et pourraient servir de référence pour un régime permanent de transparence tarifaire, à l’image des règles de divulgation des tarifs du département américain des Transports (DOT).
Source : The New Indian Express
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