Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil India (DGCA) memperketat pengawasan terhadap maskapai domestik dengan menginstruksikan IndiGo, Air India, SpiceJet, dan Akasa Air untuk melaporkan tarif rata-rata per rute yang dikenakan antara 1 hingga 15 Desember 2025.
Arahan dari regulator pada 7 Januari ini menyusul banyak keluhan dari pelancong bisnis yang terjebak dan kemudian menghadapi lonjakan tarif lima hingga sepuluh kali lipat selama gangguan operasional IndiGo selama delapan hari di awal Desember. Kementerian Penerbangan Sipil telah memberlakukan batas harga darurat pada 6 Desember (₹7.500 untuk penerbangan di bawah 500 km, hingga ₹18.000 untuk rute lebih dari 1.500 km) untuk menghentikan apa yang disebutnya sebagai “pemanfaatan krisis”; batasan ini masih berlaku hingga kini.
![DGCA memerintahkan maskapai untuk mengungkapkan data tarif Desember di tengah pengawasan batas harga]()
DGCA akan membandingkan data yang disampaikan maskapai dengan data dari portal pengaduan AirSewa, yang mencatat lebih dari 14.000 keluhan penumpang pada Desember—sekitar tiga kali lipat dari rata-rata bulanan. Fokus utama analisis adalah apakah maskapai secara sistematis melanggar batas tarif pada rute-rute terbatas seperti Delhi–Bengaluru dan Mumbai–Kolkata saat kapasitas alternatif minim.
Manajer perjalanan korporat mengatakan penyelidikan ini akan memengaruhi negosiasi tarif penerbangan tahun 2026, karena bukti adanya kolusi atau penetapan harga predator bisa berujung pada sanksi dan aturan pelaporan tarif yang lebih ketat. Tim mobilitas multinasional sudah menyarankan para pekerja yang ditugaskan untuk membuat jadwal perjalanan yang fleksibel dan memantau harga tiket setiap hari sampai kursi dipesan.
Maskapai belum memberikan komentar resmi, namun para eksekutif secara pribadi berargumen bahwa tarif yang lebih tinggi mencerminkan biaya lonjakan—seperti penempatan kru tambahan, parkir malam di bandara, dan penyewaan pesawat—bukan karena mencari keuntungan berlebihan. Hasil temuan DGCA diperkirakan keluar dalam empat minggu dan bisa menjadi acuan untuk sistem transparansi tarif permanen yang mirip dengan aturan pengungkapan tarif dari Departemen Transportasi AS.
Arahan dari regulator pada 7 Januari ini menyusul banyak keluhan dari pelancong bisnis yang terjebak dan kemudian menghadapi lonjakan tarif lima hingga sepuluh kali lipat selama gangguan operasional IndiGo selama delapan hari di awal Desember. Kementerian Penerbangan Sipil telah memberlakukan batas harga darurat pada 6 Desember (₹7.500 untuk penerbangan di bawah 500 km, hingga ₹18.000 untuk rute lebih dari 1.500 km) untuk menghentikan apa yang disebutnya sebagai “pemanfaatan krisis”; batasan ini masih berlaku hingga kini.
DGCA akan membandingkan data yang disampaikan maskapai dengan data dari portal pengaduan AirSewa, yang mencatat lebih dari 14.000 keluhan penumpang pada Desember—sekitar tiga kali lipat dari rata-rata bulanan. Fokus utama analisis adalah apakah maskapai secara sistematis melanggar batas tarif pada rute-rute terbatas seperti Delhi–Bengaluru dan Mumbai–Kolkata saat kapasitas alternatif minim.
Manajer perjalanan korporat mengatakan penyelidikan ini akan memengaruhi negosiasi tarif penerbangan tahun 2026, karena bukti adanya kolusi atau penetapan harga predator bisa berujung pada sanksi dan aturan pelaporan tarif yang lebih ketat. Tim mobilitas multinasional sudah menyarankan para pekerja yang ditugaskan untuk membuat jadwal perjalanan yang fleksibel dan memantau harga tiket setiap hari sampai kursi dipesan.
Maskapai belum memberikan komentar resmi, namun para eksekutif secara pribadi berargumen bahwa tarif yang lebih tinggi mencerminkan biaya lonjakan—seperti penempatan kru tambahan, parkir malam di bandara, dan penyewaan pesawat—bukan karena mencari keuntungan berlebihan. Hasil temuan DGCA diperkirakan keluar dalam empat minggu dan bisa menjadi acuan untuk sistem transparansi tarif permanen yang mirip dengan aturan pengungkapan tarif dari Departemen Transportasi AS.
Sumber: The New Indian Express
