Chinese luchtvaartmaatschappijen zetten in 2026 vol in op het herstellen van wereldwijde verbindingen. Hainan Airlines start op 12 januari met een dagelijkse vlucht tussen Chongqing en Bangkok, gevolgd door Chongqing Airlines met vier wekelijkse vluchten vanaf 1 februari. Ook Chengdu Tianfu Airport richt zich op een rechtstreekse verbinding met Brussel in maart, als aanvulling op de eerder deze week aangekondigde nieuwe vluchten naar Kuala Lumpur en Sihanoukville.
Volgens gegevens van de Civil Aviation Administration of China (CAAC) steeg het internationale passagiersverkeer vorig jaar met 21,6% en bereikte daarmee meer dan 90% van het niveau van vóór de Covid-pandemie. Zuidoost-Azië vertegenwoordigt nu bijna driekwart van de uitgaande stoelcapaciteit vanuit China, wat zowel wijst op een ingehouden vraag naar recreatief reizen als op de aantrekkingskracht van ASEAN-productiecentra voor de toeleveringsketen.
![Nieuwe vluchten Chongqing–Bangkok en Chengdu–Brussel markeren snelle internationale capaciteitsherstel van China]()
De nieuwe routes bieden ook praktische voordelen voor zakenreizigers. Elektronicabedrijven in Chongqing besparen tot zes uur reistijd van deur tot deur bij het vervoeren van technici naar Thaise componentenfabrieken, terwijl farmaceutische exporteurs in Chengdu profiteren van directe vrachtcapaciteit naar Brussels Airport, een belangrijk Europees farmaceutisch knooppunt. Luchthavens maken het aantrekkelijker met kortingen op slots, lagere vrachtkosten en speciale “Fast-Track Immigration Counters” voor in aanmerking komende zakelijke reizigers.
Reisbureaus adviseren bedrijven hun reisbeleid aan te passen aan de nieuwe mogelijkheden en medewerkers te herinneren aan de vereisten: Thailand vraagt nog steeds om bewijs van doorreis en een ziektekostenverzekering, terwijl België biometrische Schengen-gegevens vereist voor nieuwe aanvragers. Het niet afstemmen van interne complianceprocedures op het veranderende vluchtaanbod kan de efficiëntiewinst ondermijnen.
Nu de internationale stoelcapaciteit vanuit China naar verwachting halverwege het jaar het niveau van 2019 zal overtreffen, doen mobiliteitsmanagers er goed aan om regelmatig hun contracten met voorkeursvervoerders en immigratieadviezen te controleren om kostenbesparingen te benutten en medewerkers soepel te laten reizen.
Volgens gegevens van de Civil Aviation Administration of China (CAAC) steeg het internationale passagiersverkeer vorig jaar met 21,6% en bereikte daarmee meer dan 90% van het niveau van vóór de Covid-pandemie. Zuidoost-Azië vertegenwoordigt nu bijna driekwart van de uitgaande stoelcapaciteit vanuit China, wat zowel wijst op een ingehouden vraag naar recreatief reizen als op de aantrekkingskracht van ASEAN-productiecentra voor de toeleveringsketen.
De nieuwe routes bieden ook praktische voordelen voor zakenreizigers. Elektronicabedrijven in Chongqing besparen tot zes uur reistijd van deur tot deur bij het vervoeren van technici naar Thaise componentenfabrieken, terwijl farmaceutische exporteurs in Chengdu profiteren van directe vrachtcapaciteit naar Brussels Airport, een belangrijk Europees farmaceutisch knooppunt. Luchthavens maken het aantrekkelijker met kortingen op slots, lagere vrachtkosten en speciale “Fast-Track Immigration Counters” voor in aanmerking komende zakelijke reizigers.
Reisbureaus adviseren bedrijven hun reisbeleid aan te passen aan de nieuwe mogelijkheden en medewerkers te herinneren aan de vereisten: Thailand vraagt nog steeds om bewijs van doorreis en een ziektekostenverzekering, terwijl België biometrische Schengen-gegevens vereist voor nieuwe aanvragers. Het niet afstemmen van interne complianceprocedures op het veranderende vluchtaanbod kan de efficiëntiewinst ondermijnen.
Nu de internationale stoelcapaciteit vanuit China naar verwachting halverwege het jaar het niveau van 2019 zal overtreffen, doen mobiliteitsmanagers er goed aan om regelmatig hun contracten met voorkeursvervoerders en immigratieadviezen te controleren om kostenbesparingen te benutten en medewerkers soepel te laten reizen.
