चीन की एयरलाइंस 2026 में वैश्विक कनेक्टिविटी बहाल करने में कोई समय बर्बाद नहीं कर रही हैं। हेनान एयरलाइंस 12 जनवरी से चोंगकिंग–बैंकॉक के बीच दैनिक सेवा शुरू करेगी, जबकि चोंगकिंग एयरलाइंस 1 फरवरी से सप्ताह में चार उड़ानें संचालित करेगी। चेंगदू तियानफू हवाई अड्डा भी मार्च में ब्रुसेल्स के लिए नॉनस्टॉप कनेक्शन पर विचार कर रहा है, जो इस सप्ताह पहले घोषित कुआलालंपुर और सिहानौकविले की नई उड़ानों को पूरा करेगा।
चीन की सिविल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (CAAC) के आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात में 21.6% की वृद्धि हुई, जो कोविड-पूर्व स्तर के 90% से अधिक है। दक्षिण पूर्व एशिया अब चीन की आउटबाउंड सीट क्षमता का लगभग तीन-चौथाई हिस्सा है, जो अवरुद्ध मनोरंजन मांग और ASEAN के विनिर्माण केंद्रों की आपूर्ति श्रृंखला की मांग को दर्शाता है।
![चोंगकिंग–बैंकॉक और चेंगदू–ब्रुसेल्स की नई उड़ानें चीन की तेज़ अंतरराष्ट्रीय क्षमता पुनर्निर्माण को दर्शाती हैं।]()
नई मार्गों से कॉर्पोरेट यात्रियों को व्यावहारिक लाभ मिलेंगे। चोंगकिंग की इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनियां थाईलैंड के घटक संयंत्रों तक तकनीशियनों को भेजने में छह घंटे तक का समय बचाएंगी, जबकि चेंगदू के फार्मास्युटिकल निर्यातक बेल्जियम के ब्रुसेल्स हवाई अड्डे तक सीधे कार्गो क्षमता प्राप्त करेंगे, जो यूरोप का प्रमुख फार्मा केंद्र है। हवाई अड्डे स्लॉट-प्रोत्साहन रिबेट, कार्गो शुल्क में छूट और पात्र व्यावसायिक यात्रियों के लिए समर्पित "फास्ट-ट्रैक इमिग्रेशन काउंटर" जैसी सुविधाएं प्रदान कर सौदे को और आकर्षक बना रहे हैं।
यात्रा प्रबंधन कंपनियां कॉर्पोरेट्स से आग्रह कर रही हैं कि वे अपनी नीति दस्तावेजों को नए विकल्पों के अनुसार अपडेट करें और कर्मचारियों को याद दिलाएं कि थाईलैंड में अभी भी onward यात्रा और स्वास्थ्य बीमा प्रमाण की आवश्यकता है, जबकि बेल्जियम में पहली बार आवेदन करने वालों के लिए शेंगेन बायोमेट्रिक्स अनिवार्य है। आंतरिक अनुपालन प्रक्रियाओं को बदलते हुए उड़ान मानचित्र के साथ मेल न खाने पर दक्षता में गिरावट आ सकती है।
चीन की अंतरराष्ट्रीय सीट क्षमता के मध्य वर्ष तक 2019 के स्तर से ऊपर जाने की उम्मीद के साथ, मोबिलिटी मैनेजरों को नियमित रूप से पसंदीदा वाहक समझौतों और इमिग्रेशन सलाह सामग्री का ऑडिट करना चाहिए ताकि बचत सुनिश्चित हो और कर्मचारी सुचारू रूप से यात्रा कर सकें।
चीन की सिविल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (CAAC) के आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात में 21.6% की वृद्धि हुई, जो कोविड-पूर्व स्तर के 90% से अधिक है। दक्षिण पूर्व एशिया अब चीन की आउटबाउंड सीट क्षमता का लगभग तीन-चौथाई हिस्सा है, जो अवरुद्ध मनोरंजन मांग और ASEAN के विनिर्माण केंद्रों की आपूर्ति श्रृंखला की मांग को दर्शाता है।
नई मार्गों से कॉर्पोरेट यात्रियों को व्यावहारिक लाभ मिलेंगे। चोंगकिंग की इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनियां थाईलैंड के घटक संयंत्रों तक तकनीशियनों को भेजने में छह घंटे तक का समय बचाएंगी, जबकि चेंगदू के फार्मास्युटिकल निर्यातक बेल्जियम के ब्रुसेल्स हवाई अड्डे तक सीधे कार्गो क्षमता प्राप्त करेंगे, जो यूरोप का प्रमुख फार्मा केंद्र है। हवाई अड्डे स्लॉट-प्रोत्साहन रिबेट, कार्गो शुल्क में छूट और पात्र व्यावसायिक यात्रियों के लिए समर्पित "फास्ट-ट्रैक इमिग्रेशन काउंटर" जैसी सुविधाएं प्रदान कर सौदे को और आकर्षक बना रहे हैं।
यात्रा प्रबंधन कंपनियां कॉर्पोरेट्स से आग्रह कर रही हैं कि वे अपनी नीति दस्तावेजों को नए विकल्पों के अनुसार अपडेट करें और कर्मचारियों को याद दिलाएं कि थाईलैंड में अभी भी onward यात्रा और स्वास्थ्य बीमा प्रमाण की आवश्यकता है, जबकि बेल्जियम में पहली बार आवेदन करने वालों के लिए शेंगेन बायोमेट्रिक्स अनिवार्य है। आंतरिक अनुपालन प्रक्रियाओं को बदलते हुए उड़ान मानचित्र के साथ मेल न खाने पर दक्षता में गिरावट आ सकती है।
चीन की अंतरराष्ट्रीय सीट क्षमता के मध्य वर्ष तक 2019 के स्तर से ऊपर जाने की उम्मीद के साथ, मोबिलिटी मैनेजरों को नियमित रूप से पसंदीदा वाहक समझौतों और इमिग्रेशन सलाह सामग्री का ऑडिट करना चाहिए ताकि बचत सुनिश्चित हो और कर्मचारी सुचारू रूप से यात्रा कर सकें।
स्रोत: VisaHQ Global Mobility News
