Авіакомпанії Китаю не гають часу на відновлення глобального сполучення у 2026 році. Hainan Airlines запустить щоденний рейс Чунцін – Бангкок з 12 січня, а Chongqing Airlines почне виконувати чотири рейси на тиждень з 1 лютого. Аеропорт Ченду Тяньфу також планує безпосереднє сполучення з Брюсселем у березні, доповнюючи нові рейси до Куала-Лумпура та Сіануквіля, оголошені раніше цього тижня.
Дані Управління цивільної авіації Китаю (CAAC) показують, що міжнародний пасажиропотік минулого року зріс на 21,6 %, досягнувши понад 90 % рівня до пандемії. Південно-Східна Азія тепер становить майже три чверті від загальної кількості місць на рейсах з Китаю, що відображає як накопичений попит на відпочинок, так і виробничі ланцюги АСЕАН.
![Нові рейси Чунцін–Бангкок та Ченду–Брюссель свідчать про швидке відновлення міжнародних авіасполучень Китаю]()
Нові маршрути мають практичну користь для бізнес-мандрівників. Електронні компанії в Чунціні зекономлять до шести годин у дорозі, відправляючи техніків до тайських заводів з комплектуючими, а фармацевтичні експортери з Ченду отримають прямі вантажні перевезення до аеропорту Брюсселя – важливого європейського фармацевтичного хабу. Аеропорти пропонують вигідні умови: знижки на слоти, знижки на вантажні збори та спеціальні «швидкісні» імміграційні стійки для бізнес-пасажирів.
Компанії з управління подорожами радять оновити внутрішні політики, щоб врахувати нові можливості, а також нагадати співробітникам, що для поїздок до Таїланду потрібне підтвердження подальшого маршруту та медичне страхування, а Бельгія вимагає біометричні дані Шенгену для перших заявників. Невідповідність внутрішніх процедур новим вимогам може знизити ефективність поїздок.
Оскільки міжнародна авіакапацитетність Китаю, за прогнозами, перевищить рівень 2019 року вже до середини року, менеджерам з мобільності слід регулярно переглядати угоди з авіаперевізниками та інформацію з імміграції, щоб оптимізувати витрати та забезпечити безперешкодне пересування працівників.
Дані Управління цивільної авіації Китаю (CAAC) показують, що міжнародний пасажиропотік минулого року зріс на 21,6 %, досягнувши понад 90 % рівня до пандемії. Південно-Східна Азія тепер становить майже три чверті від загальної кількості місць на рейсах з Китаю, що відображає як накопичений попит на відпочинок, так і виробничі ланцюги АСЕАН.
Нові маршрути мають практичну користь для бізнес-мандрівників. Електронні компанії в Чунціні зекономлять до шести годин у дорозі, відправляючи техніків до тайських заводів з комплектуючими, а фармацевтичні експортери з Ченду отримають прямі вантажні перевезення до аеропорту Брюсселя – важливого європейського фармацевтичного хабу. Аеропорти пропонують вигідні умови: знижки на слоти, знижки на вантажні збори та спеціальні «швидкісні» імміграційні стійки для бізнес-пасажирів.
Компанії з управління подорожами радять оновити внутрішні політики, щоб врахувати нові можливості, а також нагадати співробітникам, що для поїздок до Таїланду потрібне підтвердження подальшого маршруту та медичне страхування, а Бельгія вимагає біометричні дані Шенгену для перших заявників. Невідповідність внутрішніх процедур новим вимогам може знизити ефективність поїздок.
Оскільки міжнародна авіакапацитетність Китаю, за прогнозами, перевищить рівень 2019 року вже до середини року, менеджерам з мобільності слід регулярно переглядати угоди з авіаперевізниками та інформацію з імміграції, щоб оптимізувати витрати та забезпечити безперешкодне пересування працівників.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
