重慶－バンコク線と成都－ブリュッセル線の新規就航、中国の国際航空ネットワーク急速再構築を象徴

中国の航空業界は2026年の国際線再開に迅速に動いています。海南航空は1月12日から重慶－バンコク間のデイリー便を開始し、重慶航空も2月1日から週4便を運航予定です。さらに、成都天府空港は3月にブリュッセルへの直行便開設を検討しており、今週発表されたクアラルンプールやシアヌークビルへの新路線と合わせて国際ネットワークを拡充します。

中国民用航空局（CAAC）のデータによると、昨年の国際旅客数は前年比21.6％増加し、コロナ前の90％以上に回復しました。東南アジアは中国の海外座席供給の約4分の3を占めており、レジャー需要の高まりとASEANの製造拠点としてのサプライチェーン需要が背景にあります。



これらの新路線はビジネス利用にも大きなメリットをもたらします。重慶の電子機器企業はタイの部品工場への技術者派遣で最大6時間の移動時間短縮が可能となり、成都の製薬輸出業者は欧州の主要製薬拠点であるベルギー・ブリュッセル空港への直行貨物便を活用できます。空港側もスロットインセンティブの割引や貨物料金の優遇、対象ビジネス客向けの「ファストトラック入国審査カウンター」などの特典を提供しています。

旅行管理会社は、企業に対し新たな選択肢を反映した社内規定の更新を促すとともに、タイでは引き続き次の目的地への渡航証明や健康保険の提示が必要であること、ベルギーでは初回申請者にシェンゲン圏の生体認証が義務付けられていることを従業員に周知するよう呼びかけています。内部のコンプライアンス手続きが最新のフライト状況に合致しない場合、効率化の効果が損なわれる恐れがあります。

中国の国際線座席供給は年央までに2019年の水準を超える見込みであり、モビリティマネージャーは定期的に優先航空会社との契約や入国手続きに関する情報を見直し、コスト削減とスムーズな社員の移動を確保すべきです。