West Kowloon-station voegt 16 hogesnelheidstreinstations op het vasteland toe voor het Chinees Nieuwjaar

De MTR Corporation van Hongkong heeft bevestigd dat vanaf 26 januari 2026 het hogesnelheidstreinstation West Kowloon 16 extra steden op het Chinese vasteland zal bedienen, waardoor het directe netwerk wordt uitgebreid naar 110 bestemmingen. Nieuwe haltes zoals Nanjing, Hefei en Wuxi zijn al lange tijd belangrijke productie- en e-commercehubs voor fabrikanten uit Hongkong. Spoorwegplanners geven aan dat de uitbreiding in overleg met de spoorwegautoriteiten in Beijing is afgerond, specifiek om in te spelen op de sterk toenemende grensoverschrijdende vraag tijdens de weeklange viering van het Chinese Nieuwjaar.

Reisbureaus ruilen nu al korte vluchten in voor treinarrangementen. Volgens schattingen van de sector duurt een deur-tot-deurreis van Central naar het centrum van Nanjing ongeveer zeven uur met de trein – vergelijkbaar met vliegen als je de tijd voor inchecken en veiligheidscontroles op de luchthaven meerekent. Mobiliteitsteams binnen bedrijven verwachten dat reizigers de voorkeur geven aan de trein voor trajecten tot acht uur, wat de dagvergoedingen met maximaal 30 procent kan verlagen en de ecologische voetafdruk van frequente reizen naar het vasteland verkleint.



Immigratie- en douaneautoriteiten verwachten recorddrukte. Ze zijn van plan om de e-Channel-lanes 24 uur per dag open te houden en mobiele medewerkers in te zetten bij West Kowloon om wachttijden onder de 15 minuten te houden. HR-managers worden eraan herinnerd dat Hongkong nog steeds papieren aankomstkaarten aan boord uitreikt, die bewaard moeten worden voor de uitreiscontroles.

Analisten zien deze stap als een hoeksteen van de “één-uur leefcirkel” in de Greater Bay Area, waarmee de afhankelijkheid van korte vluchten vanuit Hongkong verder afneemt en de stad haar rol als multimodaal knooppunt voor Delta-leveringsketens versterkt. Op middellange termijn verwachten zij dat luchtvaartmaatschappijen capaciteit zullen verschuiven naar langere, winstgevendere routes, terwijl hoteluitbaters hun marketing richten op treinreizigers uit binnenlandse steden.