Hongkońska spółka MTR Corporation potwierdziła, że od 26 stycznia 2026 roku jej terminal kolei dużych prędkości West Kowloon będzie obsługiwał 16 dodatkowych miast z Chin kontynentalnych, zwiększając liczbę bezpośrednich połączeń do 110. Nowe przystanki, takie jak Nankin, Hefei i Wuxi, to od dawna ważne ośrodki produkcji i e-commerce dla producentów z siedzibą w Hongkongu. Planiści kolei podkreślają, że rozszerzenie sieci zostało uzgodnione z władzami kolejowymi Pekinu, aby sprostać rosnącemu popytowi na podróże transgraniczne podczas tygodniowych obchodów Chińskiego Nowego Roku.
Biura podróży już zamieniają krótkodystansowe loty na pakiety kolejowe. Szacunki branżowe wskazują, że podróż z Central do centrum Nankinu pociągiem zajmie około siedmiu godzin — co jest porównywalne z czasem lotu, gdy doliczyć odprawę i kontrole bezpieczeństwa na lotnisku. Zespoły ds. mobilności korporacyjnej przewidują, że podróżni będą wybierać kolej na trasach do ośmiu godzin, co pozwoli obniżyć dzienne koszty podróży nawet o 30% i zmniejszyć ślad węglowy częstych wyjazdów na kontynent.
![Stacja West Kowloon wzbogaci się o 16 przystanków szybkiej kolei kontynentalnej przed Chińskim Nowym Rokiem]()
Służby imigracyjne i celne spodziewają się rekordowego natężenia ruchu. Planują utrzymać całodobowe działanie e-Channel oraz wysłać patrolujących funkcjonariuszy do West Kowloon, aby czas oczekiwania w kolejkach nie przekraczał 15 minut. Menedżerowie HR powinni przypomnieć pracownikom, że w Hongkongu nadal wydaje się papierowe karty wjazdu na pokładzie, które należy zachować do kontroli przy wyjeździe.
Analitycy postrzegają ten krok jako fundament „jednogodzinnego kręgu życia” w Wielkim Obszarze Zatoki, co dodatkowo zmniejszy zależność Hongkongu od krótkodystansowych lotów i umocni jego rolę jako multimodalnego węzła łańcuchów dostaw Delta. W średnim terminie przewidują, że linie lotnicze przeniosą moce przerobowe na dłuższe, bardziej dochodowe trasy, a operatorzy hoteli skierują marketing do pasażerów przyjeżdżających koleją z miast śródlądowych.
Biura podróży już zamieniają krótkodystansowe loty na pakiety kolejowe. Szacunki branżowe wskazują, że podróż z Central do centrum Nankinu pociągiem zajmie około siedmiu godzin — co jest porównywalne z czasem lotu, gdy doliczyć odprawę i kontrole bezpieczeństwa na lotnisku. Zespoły ds. mobilności korporacyjnej przewidują, że podróżni będą wybierać kolej na trasach do ośmiu godzin, co pozwoli obniżyć dzienne koszty podróży nawet o 30% i zmniejszyć ślad węglowy częstych wyjazdów na kontynent.
Służby imigracyjne i celne spodziewają się rekordowego natężenia ruchu. Planują utrzymać całodobowe działanie e-Channel oraz wysłać patrolujących funkcjonariuszy do West Kowloon, aby czas oczekiwania w kolejkach nie przekraczał 15 minut. Menedżerowie HR powinni przypomnieć pracownikom, że w Hongkongu nadal wydaje się papierowe karty wjazdu na pokładzie, które należy zachować do kontroli przy wyjeździe.
Analitycy postrzegają ten krok jako fundament „jednogodzinnego kręgu życia” w Wielkim Obszarze Zatoki, co dodatkowo zmniejszy zależność Hongkongu od krótkodystansowych lotów i umocni jego rolę jako multimodalnego węzła łańcuchów dostaw Delta. W średnim terminie przewidują, że linie lotnicze przeniosą moce przerobowe na dłuższe, bardziej dochodowe trasy, a operatorzy hoteli skierują marketing do pasażerów przyjeżdżających koleją z miast śródlądowych.
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
