Vijfdaagse landelijke spoorwegstaking van start, bedrijven schakelen mobiliteitsnoodplannen in

De langverwachte spoorstaking in België ging zondag 25 januari om 22:00 uur van theorie naar realiteit, toen de vakbonden die NMBS/SNCB-medewerkers vertegenwoordigen, een vijfdaagse staking begonnen die doorloopt tot vrijdag 30 januari. De eerste dagplannen van de spoorwegbeheerder tonen aan dat slechts drie van de vier InterCity-treinen en twee van de drie L- en S-diensten rijden; spits-P-treinen zijn grotendeels geannuleerd. De actie richt zich op hervormingen van pensioen en arbeidsstatus die een einde maken aan levenslange aanstellingen voor nieuw spoorwegpersoneel.

Eerste gegevens over het woon-werkverkeer wijzen op ernstige verstoringen in de Brusselse regio, waar HR-adviesbureau SD Worx meldt dat 50% van de kmo’s deze week verplicht thuiswerken heeft ingevoerd om de continuïteit van het bedrijf te waarborgen—tegenover slechts 11% in Vlaanderen en 21% in Wallonië. Expats en zakenreizigers in Brussel die afhankelijk zijn van de spoorverbinding vanaf luchthaven Zaventem, wordt aangeraden minstens een extra uur reistijd te rekenen of alternatieven zoals taxi’s of ridesharing te regelen.



Ook internationale diensten ondervinden hinder. Eurostar heeft de vertrektijden geconsolideerd tot één trein per twee uur, ICE vervangt enkele Brussel-Keulen-ritten door bussen, en Thalys waarschuwt voor “aanzienlijke resterende vertragingen” zelfs op treinen die wel rijden. Bedrijven met kortlopende projecten in België doen er goed aan hun mobiliteitsbeleid bij te werken om alternatieve vervoerskosten te vergoeden en duidelijkheid te scheppen over of verloren reistijd als werktijd wordt gerekend.

Vooruitkijkend merken arbeidsanalisten op dat de vakbonden bewust de laatste week van januari kozen om hun onderhandelingspositie te versterken vlak voor het parlement begin februari stemt over het spoorweghervormingsvoorstel. Als de hervormingen zonder wijzigingen worden aangenomen, voorspellen insiders een nieuwe stakinggolf in maart. Teams voor wereldwijde mobiliteit doen er daarom verstandig aan noodcommunicatieketens te herzien en te controleren of gedetacheerden beschikken over draagbare e-ID-lezers of itsme® om op korte termijn thuiswerkovereenkomsten te kunnen ondertekenen.