De Braziliaanse toerismepromotieorganisatie Embratur meldt dat het land zijn focus verlegt van regionaal verkeer naar winstgevende langeafstandsmarkten in Europa en Azië, na een stijging van 37% in internationale aankomsten vorig jaar. Volgens gegevens gedeeld met het luchtvaartportaal Routes door Bruno Reis, marketingdirecteur van Embratur, ontving Brazilië in 2025 9,3 miljoen buitenlandse bezoekers, waarvan tweederde per vliegtuig arriveerde. De groei werd vooral gedreven door Argentinië en Chili, maar de organisatie wil nu de sterke latente vraag in China, Japan en belangrijke Europese landen omzetten in reguliere luchtverbindingen.
Volgens Sabre Market Intelligence, aangehaald door Embratur, reizen bijna 250.000 passagiers per jaar tussen Brazilië en China via één tussenstop, wat deze route tot de grootste onbediende langeafstandsmarkt vanuit Brazilië maakt. Om nieuwe routes te stimuleren, biedt het International Tourism Acceleration Program (PATI) co-investeringen en marketingondersteuning aan luchtvaartmaatschappijen die diensten willen starten vanuit Europa, Noord-Amerika en Azië.
Parallel aan PATI versnelt de overheid met de “Conectar”-agenda de coördinatie van slots, kortingen op luchthavenkosten en de inzet van douanepersoneel op secundaire luchthavens, om de instroom buiten São Paulo en Rio de Janeiro te spreiden. GOL Linhas Aéreas kondigde al A330-vluchten aan van Rio Galeão naar New York vanaf juli, met Lissabon, Parijs en Orlando die tegen het einde van het jaar volgen.
![Brazilië richt zich op verre bestemmingen nu toerisme weer aantrekt]()
Branche-analisten benadrukken dat de verschuiving naar langere routes cruciaal is voor het herstel van zakenreizen in Brazilië: boekingen in premiumcabines blijven achter bij de vraag naar economy-class leisure sinds de pandemie, deels door een krimp van het netwerk. Nieuwe diensten zouden ook exporteurs en multinationals helpen die moeite hebben met het vinden van vracht- en businessclass-capaciteit tijdens piekperiodes.
Voor mobiliteitsmanagers is de boodschap tweeledig. Ten eerste zal Brazilië waarschijnlijk extra stimuleringsmaatregelen goedkeuren die de opstartkosten voor buitenlandse luchtvaartmaatschappijen verlagen, dus verwacht nieuwe stadscombinaties in GDS-systemen binnen de komende 12 maanden. Ten tweede kan de focus op Azië de reistijd van deur tot deur verkorten voor executives die pendelen tussen het financiële district van São Paulo en supply-chainpartners in China of Japan, waardoor tijdrovende overstappen via de Golfregio of Europa minder nodig zijn.
Bedrijven met medewerkers in Brazilië doen er goed aan route-aankondigingen te volgen en reisbeleid aan te passen—vooral regels rond de “laagste logische tarief”—om te profiteren van introductieaanbiedingen op de nieuwe langeafstandsvluchten. Vroegtijdig gebruik kan aanzienlijke besparingen en betere stoelkeuze opleveren voor personeel dat verhuist of op bezoek komt.
Volgens Sabre Market Intelligence, aangehaald door Embratur, reizen bijna 250.000 passagiers per jaar tussen Brazilië en China via één tussenstop, wat deze route tot de grootste onbediende langeafstandsmarkt vanuit Brazilië maakt. Om nieuwe routes te stimuleren, biedt het International Tourism Acceleration Program (PATI) co-investeringen en marketingondersteuning aan luchtvaartmaatschappijen die diensten willen starten vanuit Europa, Noord-Amerika en Azië.
Parallel aan PATI versnelt de overheid met de “Conectar”-agenda de coördinatie van slots, kortingen op luchthavenkosten en de inzet van douanepersoneel op secundaire luchthavens, om de instroom buiten São Paulo en Rio de Janeiro te spreiden. GOL Linhas Aéreas kondigde al A330-vluchten aan van Rio Galeão naar New York vanaf juli, met Lissabon, Parijs en Orlando die tegen het einde van het jaar volgen.
Branche-analisten benadrukken dat de verschuiving naar langere routes cruciaal is voor het herstel van zakenreizen in Brazilië: boekingen in premiumcabines blijven achter bij de vraag naar economy-class leisure sinds de pandemie, deels door een krimp van het netwerk. Nieuwe diensten zouden ook exporteurs en multinationals helpen die moeite hebben met het vinden van vracht- en businessclass-capaciteit tijdens piekperiodes.
Voor mobiliteitsmanagers is de boodschap tweeledig. Ten eerste zal Brazilië waarschijnlijk extra stimuleringsmaatregelen goedkeuren die de opstartkosten voor buitenlandse luchtvaartmaatschappijen verlagen, dus verwacht nieuwe stadscombinaties in GDS-systemen binnen de komende 12 maanden. Ten tweede kan de focus op Azië de reistijd van deur tot deur verkorten voor executives die pendelen tussen het financiële district van São Paulo en supply-chainpartners in China of Japan, waardoor tijdrovende overstappen via de Golfregio of Europa minder nodig zijn.
Bedrijven met medewerkers in Brazilië doen er goed aan route-aankondigingen te volgen en reisbeleid aan te passen—vooral regels rond de “laagste logische tarief”—om te profiteren van introductieaanbiedingen op de nieuwe langeafstandsvluchten. Vroegtijdig gebruik kan aanzienlijke besparingen en betere stoelkeuze opleveren voor personeel dat verhuist of op bezoek komt.
Bron: Aviation Week Network
