Austrian Airlines zet grotere vliegtuigen in om gevolgen van Lufthansa-pilotenstaking te verzachten

Een 48 uur durende pilotenstaking bij Lufthansa en haar dochterondernemingen, die begon om 00:01 uur op maandag 13 april, heeft gevolgen voor de drukste zakelijke luchtcorridors in Oostenrijk. Hoewel het personeel van Austrian Airlines (AUA) niet staakt, maakt de luchtvaartmaatschappij deel uit van de Lufthansa Group en is sterk afhankelijk van de Duitse hubs voor aansluitend verkeer.

Als reactie hierop vertelde AUA-woordvoerder Yvonne Wachholder aan de publieke omroep ORF dat de maatschappij de vluchten tussen Wenen en Frankfurt en Wenen en München opschaalt van Airbus A320 naar de grotere wide-body Boeing 767, waar slots dit toelaten. Dit voegt dagelijks ongeveer 1.500 extra stoelen toe. Reisorganisaties benadrukken dat deze maatregel cruciaal is voor Oostenrijkse multinationals die via Frankfurt op dezelfde dag doorreizen naar bestemmingen in de Verenigde Staten en Azië.

“Door de capaciteit op het eerste traject te waarborgen, blijven reisschema’s intact en voorkomen we dure overnachtingen,” legt Christoph Moser, hoofd mobiliteit bij chemiebedrijf Borealis, uit. Bedrijven herinneren hun medewerkers er ook aan dat EU261-compensatie niet van toepassing is wanneer de uitvoerende luchtvaartmaatschappij (AUA) niet getroffen is, maar een aansluitende Lufthansa-vlucht wordt geannuleerd. Verzekeringsclaims kunnen bovendien bewijs van zorgplicht vereisen.



De luchthaven van Wenen meldt dat de grondafhandelingsploegen de gateplanning hebben aangepast om de grotere toestellen te kunnen verwerken en een speciale balie voor omboekingen hebben geopend in Terminal 3. Spoorwegmaatschappij ÖBB heeft twee extra ochtendtreinen naar München ingezet om overstappende passagiers op te vangen, wat het belang van intermodale noodplannen onderstreept.

Experts op het gebied van arbeidsverhoudingen wijzen erop dat dit de derde staking bij Lufthansa in zes maanden is en waarschuwen voor een “permanent verhoogd” risicoprofiel voor reizigers, althans tot de zomer. Oostenrijkse HR-afdelingen passen daarom reisbeleid aan met verplichte bufferperiodes voor afspraken na een Duitse aansluiting en stimuleren het gebruik van virtuele samenwerkingsmiddelen.

Voorlopig lijkt het proactieve capaciteitsbeheer van AUA het verkeer vanuit Oostenrijk op gang te houden – een voorbeeld van hoe nationale luchtvaartmaatschappijen lokale economieën kunnen beschermen tegen arbeidsconflicten elders in het netwerk.