Австрійські авіалінії використовують більші літаки, щоб пом’якшити наслідки страйку пілотів Lufthansa

48-годинна страйк пілотів Lufthansa та її дочірніх компаній, що розпочався о 00:01 у понеділок, 13 квітня, спричинив хвилю наслідків на найжвавіших авіакоридорах Австрії. Хоча екіпажі Austrian Airlines (AUA) не беруть участі у страйку, авіакомпанія є частиною групи Lufthansa і значною мірою залежить від німецьких хабів для транзитних перевезень. У відповідь речниця AUA Івонн Ваххольдер повідомила державному мовнику ORF, що авіакомпанія збільшує місткість рейсів Відень–Франкфурт та Відень–Мюнхен, замінюючи літаки Airbus A320 на широкофюзеляжні Boeing 767, де це дозволяють слоти, додаючи приблизно 1500 додаткових місць на день. Компанії з управління подорожами (TMC) відзначають, що цей крок є критично важливим для австрійських транснаціональних корпорацій, які покладаються на стикування в той же день через Франкфурт для далекомагістральних рейсів до США та Азії. «Захищаючи місткість на першому етапі, ми зберігаємо маршрути без змін і уникаємо дорогих ночівель», — пояснив Крістоф Мозер, керівник відділу мобільності хімічного гіганта Borealis. Компанії також нагадують співробітникам, що компенсації за регламентом EU261 не застосовуються, якщо авіаперевізник (AUA) не постраждав, але скасовано рейс Lufthansa на наступному етапі, а для страхових вимог може знадобитися підтвердження належної турботи. Аеропорт Відня повідомляє, що наземні служби переплановують використання гейтів для розміщення більших літаків і відкрили спеціальну стійку для перенесення бронювань у Терминалі 3. Оператор Railjet ÖBB додав два додаткові ранкові рейси до Мюнхена для перевезення пасажирів, що не змогли потрапити на літаки, підкреслюючи важливість міжмодального планування на випадок непередбачуваних ситуацій. Експерти з трудових відносин зазначають, що це вже третій страйк Lufthansa за шість місяців і попереджають про «постійно підвищений» рівень ризику для пасажирів принаймні до кінця літа. Відділи кадрів австрійських компаній оновлюють політики подорожей, включаючи обов’язкові буферні часи для зустрічей після німецьких стикувань, а також заохочують використання інструментів віртуальної співпраці. Наразі ж проактивне управління місткістю AUA, здається, забезпечує безперебійний рух пасажирів з Австрії — приклад того, як національні авіаперевізники можуть захистити місцеву економіку від трудових конфліктів в інших частинах мережі.