Het ‘State of Schengen’-rapport van de Europese Commissie 2026 stelt nieuwe prioriteiten vast en wijst op de langdurige interne controles in Frankrijk

Op 18 mei publiceerde de Europese Commissie haar vijfde jaarlijkse Schengen-rapport, een 26 pagina’s tellend document dat de stand van zaken rond grensvrij reizen opmaakt en prioriteiten voor 2026-2027 uitstippelt. De belangrijkste boodschap is positief: illegale grensovergangen aan de externe EU-grenzen daalden in 2025 met 26% en het terugkeerpercentage van onregelmatige migranten bereikte een tienjarig hoogtepunt van 28%. Een belangrijke mijlpaal was de volledige invoering in april van het Entry/Exit System (EES), dat volgens het rapport in de eerste zes weken 32.000 niet-toegelaten reizigers heeft onderschept.

Tegelijkertijd bekijkt het rapport kritisch de lidstaten – waaronder Frankrijk – die interne grenscontroles quasi permanent blijven toepassen. Parijs verlengde de controles aan de landgrenzen met Spanje, Italië en België tot 31 oktober 2026, vanwege aanhoudende jihadistische dreigingen en mensensmokkelnetwerken in het Kanaalgebied. Brussel waarschuwt dat dergelijke langdurige maatregelen “strikt tijdelijk, gericht en proportioneel” moeten blijven en kondigt aan dat de Raad dit onderwerp in juni tijdens de Justitie- en Binnenlandse Zaken-vergadering opnieuw zal bespreken.



Voor grenspendelaars in de corridors Lille–Doornik en Nice–Ventimiglia zorgen steekproefsgewijze controles voor een gemiddelde vertraging van 12 minuten per dag, blijkt uit gegevens die de Commissie verzamelde bij regionale kamers van koophandel. Logistieke bedrijven die just-in-time onderdelen naar Franse fabrieken vervoeren, melden vergelijkbare vertragingen. De Commissie dringt er daarom bij Frankrijk op aan alternatieven te onderzoeken, zoals mobiele patrouilles en realtime informatie-uitwisseling, in plaats van statische controleposten.

De vooruitblik in het rapport bevat enkele punten die direct relevant zijn voor corporate mobility-teams: de afronding van het ETIAS-reistoestemmingssysteem in het vierde kwartaal van 2026; nieuwe financiering voor slimme grensinfrastructuur bij Eurotunnel en de Baskische vrachtgrenzen; en een wetsvoorstel om e-gates op luchthavens binnen de EU te harmoniseren. Daarnaast werkt de Commissie aan richtlijnen voor het gebruik van AI-gestuurde risicoscores aan de externe grenzen – een ontwikkeling die VIP-lanes kan versnellen, maar ook nieuwe zorgen over privacy met zich meebrengt.

Voor professionals in wereldwijde mobiliteit is de boodschap tweeledig: verwacht soepelere grensafhandeling aan de Franse buitengrenzen dankzij EES en uiteindelijk ETIAS, maar houd rekening met aanhoudende steekproefsgewijze controles op bepaalde interne grenzen tot minstens eind 2026. Bedrijven met regelmatig grensoverschrijdend verkeer doen er goed aan alternatieve routes in kaart te brengen en zachte vertragingen mee te nemen in hun leveringsafspraken, totdat de Schengenraad duidelijkheid geeft over het afbouwschema van de interne controles.