Vakantiegangers die tijdens het driedaagse weekend van het Verenigd Koninkrijk naar Frankrijk wilden reizen, ondervonden op 23 mei enorme files bij de haven van Dover. Auto’s stonden tot wel zes uur in de rij, omdat de Franse politie moeite had met het verwerken van het nieuwe EU Entry/Exit System (EES). In de vroege ochtend van zondag 24 mei schakelden de Franse grensautoriteiten de zogenaamde “Artikel 9” noodclausule in en schortten ze een deel van de biometrische registratie op, waardoor het verkeer weer vlot kon doorstromen, aldus havenfunctionarissen.
Het EES, dat in april werd ingevoerd, vervangt paspoortstempels door een digitaal systeem waarin vingerafdrukken en gezichtsbeelden van reizigers worden opgeslagen. De autoterreinen in Dover zijn nog niet volledig uitgerust met zelfbedieningskiosken, waardoor de politie de gegevens handmatig moet invoeren. Dit is normaal gesproken geen probleem, maar vormt een knelpunt wanneer op één zaterdag 8.000 auto’s en 18.000 passagiers samenkomen.
![Frankrijk versoepelt tijdelijk nieuwe EU-biometrische controles in Dover na urenlange wachtrijen]()
Volgens EU-regels mogen grensbewakers delen van de procedure tot zes uur opschorten als de drukte de openbare orde of veiligheid bedreigt. Hoewel deze versoepeling alleen voor Dover geldt, geeft dit incident een vroeg inzicht in de operationele uitdagingen die het nog prille systeem kan veroorzaken in Frankrijk tijdens het hoogseizoen. Kanaalhavens en Eurotunnel-locaties waar Franse controles op Britse bodem plaatsvinden – de zogenaamde “juxtaposed controls” – zullen tussen nu en de lancering van ETIAS eind zomer vergelijkbare drukte ervaren.
Havenfunctionarissen van Calais vertelden aan The Connexion dat extra kiosken en herinrichting van rijstroken worden versneld, maar waarschuwden dat personeel “de grootste onzekere factor” blijft. Voor mobiliteitsmanagers is dit incident een herinnering om extra speling in te bouwen in reisbeleid voor niet-EU-medewerkers die tussen Britse en Franse kantoren pendelen. Bedrijven doen er goed aan om medewerkers te informeren over pre-registratieopties, te zorgen dat zij indien nodig een bewijs van verblijf bij zich hebben, en flexibele tickets aan te bieden die omgeboekt kunnen worden via Eurostar of regionale luchthavens in Lille en Beauvais, mocht de file bij Dover zich herhalen.
Het Franse ministerie van Binnenlandse Zaken laat weten dat het de feedback van het weekend evalueert om noodprotocollen te verbeteren. Belanghebbenden, waaronder veerbootmaatschappijen en transportverenigingen, hebben Parijs gevraagd om duidelijke criteria te publiceren voor het activeren van Artikel 9, zodat bedrijven beter kunnen inschatten wanneer gedeeltelijke opschortingen waarschijnlijk zijn.
Het EES, dat in april werd ingevoerd, vervangt paspoortstempels door een digitaal systeem waarin vingerafdrukken en gezichtsbeelden van reizigers worden opgeslagen. De autoterreinen in Dover zijn nog niet volledig uitgerust met zelfbedieningskiosken, waardoor de politie de gegevens handmatig moet invoeren. Dit is normaal gesproken geen probleem, maar vormt een knelpunt wanneer op één zaterdag 8.000 auto’s en 18.000 passagiers samenkomen.
Volgens EU-regels mogen grensbewakers delen van de procedure tot zes uur opschorten als de drukte de openbare orde of veiligheid bedreigt. Hoewel deze versoepeling alleen voor Dover geldt, geeft dit incident een vroeg inzicht in de operationele uitdagingen die het nog prille systeem kan veroorzaken in Frankrijk tijdens het hoogseizoen. Kanaalhavens en Eurotunnel-locaties waar Franse controles op Britse bodem plaatsvinden – de zogenaamde “juxtaposed controls” – zullen tussen nu en de lancering van ETIAS eind zomer vergelijkbare drukte ervaren.
Havenfunctionarissen van Calais vertelden aan The Connexion dat extra kiosken en herinrichting van rijstroken worden versneld, maar waarschuwden dat personeel “de grootste onzekere factor” blijft. Voor mobiliteitsmanagers is dit incident een herinnering om extra speling in te bouwen in reisbeleid voor niet-EU-medewerkers die tussen Britse en Franse kantoren pendelen. Bedrijven doen er goed aan om medewerkers te informeren over pre-registratieopties, te zorgen dat zij indien nodig een bewijs van verblijf bij zich hebben, en flexibele tickets aan te bieden die omgeboekt kunnen worden via Eurostar of regionale luchthavens in Lille en Beauvais, mocht de file bij Dover zich herhalen.
Het Franse ministerie van Binnenlandse Zaken laat weten dat het de feedback van het weekend evalueert om noodprotocollen te verbeteren. Belanghebbenden, waaronder veerbootmaatschappijen en transportverenigingen, hebben Parijs gevraagd om duidelijke criteria te publiceren voor het activeren van Artikel 9, zodat bedrijven beter kunnen inschatten wanneer gedeeltelijke opschortingen waarschijnlijk zijn.
Bron: The Connexion
